Porte des Lilas (métro de Paris)

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Porte des Lilas
Escalier et quai de la ligne 11.
Escalier et quai de la ligne 11.
Localisation
Pays France
Ville Paris
Arrondissement 19e, 20e
Coordonnées
géographiques 		48° 52′ 38″ nord, 2° 24′ 24″ est

Carte

Caractéristiques
Position par
rapport au sol 		Souterraine
Voies 7
Quais 6
Nombre d'accès 6
Accessibilité Non
Zone 1 (tarification Île-de-France)
Transit annuel 3 105 016 (2021)
Historique
Mise en service
Gestion et exploitation
Propriétaire RATP
Exploitant RATP
Code(s) de la station 23-02
Ligne(s) (M) (3bis) (11)
Correspondances
Tramway (T) (3b)
Bus RATP (BUS) RATP 20 48 61 64 96 105 115 129 170 249
Noctilien (BUS) N12 N23
(3bis)
Précédent Terminus Saint-Fargeau Suivant
(11)
Précédent Télégraphe Mairie des Lilas Suivant
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Porte des Lilas est une station des lignes 3 bis et 11 du métro de Paris. Située en limite des 19e et 20e arrondissements de Paris, elle dessert le quartier de la porte des Lilas.

Jusqu'en où les quais de la station Porte de Clichy ont été ouverts au public sur la ligne 14, elle était la seule station située à l'une des portes de Paris dont la desserte est assurée par deux lignes de métro distinctes.

Situation[modifier | modifier le code]

La station est implantée à la jonction du boulevard Sérurier, de l'avenue de la Porte-des-Lilas, du boulevard Mortier, de l'avenue Gambetta et de la rue de Belleville, les quais étant établis :

  • sur la ligne 3 bis, selon un axe approximativement orienté nord-est/sud-ouest sous l'avenue Gambetta (son terminus étant précédé par la station Saint-Fargeau et suivi d'une boucle de retournement établie quasi intégralement à double voie) ;
  • sur la ligne 11, selon un axe approximativement orienté est-ouest sous l'amorce de l'avenue de la Porte-des-Lilas, au-dessus de la boucle terminale de la ligne 3 bis (son point d'arrêt s'intercalant entre les stations Télégraphe et Mairie des Lilas).

Une troisième station, fermée au public, est aménagée sur un double raccordement entre les lignes 3 bis et 7 bis : la voie des Fêtes et la voie navette, lesquelles se détachent en amont du terminus de la ligne 3 bis, en talon sur la voie en direction de Gambetta, pour aboutir sur la boucle de la ligne 7 bis, respectivement aux stations Place des Fêtes (via la station fantôme Haxo) et Pré-Saint-Gervais.

Histoire[modifier | modifier le code]

Mises en service[modifier | modifier le code]

La station est ouverte le en tant que terminus oriental de la ligne 3 depuis Porte de Champerret, en remplacement du terminus précédent de Gambetta. Il est envisagé d'exploiter des services reliés entre cette ligne et la branche Pré-Saint-Gervais de la ligne 7, qui aboutit à proximité. Deux stations sont donc construites : l'une pour le terminus de la ligne 3 en amont d'une boucle de retournement, l'autre sur une double voie de jonction aménagée entre ces deux lignes.

Finalement, cette liaison ne sera jamais exploitée en tant que telle. Seule une navette reliant les stations Porte des Lilas et Pré-Saint-Gervais, sans arrêt intermédiaire, est mise en place sur l'une des deux voies à compter de cette date ; l'autre ne connaîtra aucune exploitation commerciale.

Le , la station de la ligne 11 est ouverte à son tour et en constitue provisoirement le terminus oriental depuis Châtelet jusqu'au jusqu'au , date à laquelle la ligne est prolongée une première fois à travers la banlieue parisienne jusqu'à Mairie des Lilas.

Le , la mise en place du service restreint au cours de la Seconde Guerre mondiale entraîne la suppression de la navette Porte des Lilas - Pré-Saint-Gervais[1]. Trop peu fréquentée, celle-ci ne rouvre au trafic de voyageurs que du au , de 13 h 30 à 19 h 30, dans le cadre des essais du premier prototype au monde de métro sur pneumatiques, le MP 51.

La station correspondante trouvera une nouvelle utilisation plus tard dans le cinéma (voir ci-dessous).

Le , la station de la ligne 3 est cédée à la ligne 3 bis, dont la création à cette même date résulte du débranchement du tronçon entre Gambetta et Porte des Lilas sous la forme d'une navette autonome, afin de prolonger la ligne 3 depuis Gambetta jusqu'à son terminus actuel de Gallieni dès le 2 avril suivant. Ce remaniement est décidé afin d'irriguer le secteur de la porte de Bagnolet, jusqu'alors insuffisamment desservi par les transports en commun malgré une forte demande. La chanson de Serge Gainsbourg, Le Poinçonneur des Lilas, témoigne que l'on pouvait, avant ce découplage, voyager sans correspondance depuis la porte des Lilas jusqu'à la commune de Levallois-Perret[2].

Jusqu'au , la station est la seule implantée aux portes de la capitale dont la desserte est assurée par deux lignes de métro distinctes. À cette date[3], elle est rejointe par Porte de Clichy avec le prolongement de la ligne 14 qui passe désormais par cette station, déjà desservie par la ligne 13.

Origine du nom[modifier | modifier le code]

La station doit sa dénomination à sa proximité avec la porte des Lilas, laquelle reprend le toponyme de la commune des Lilas à laquelle elle donne accès.

Modernisations[modifier | modifier le code]

Dans le cadre du programme « Renouveau du métro » de la RATP, les quais la ligne 3 bis sont entièrement rénovés au début des années 2000. Les cadres publicitaires en faïence de couleur miel à motifs végétaux, typiques du style décoratif d'entre-deux-guerres de la CMP d'origine, sont ainsi reconduits à l'identique et complétés d'un nouvel éclairage, mais la faïence murale incorporant le nom de la station est remplacée par de simples plaques nominatives émaillées aux dimensions plus réduites.

De l'été 2012 jusqu'à l'été 2013, c'est au tour des couloirs de faire l'objet d'une rénovation complète dans le cadre de l'opération « un métro + beau ». Cette dernière se poursuit jusqu'en 2014 par la reprise de l'édicule principal, lequel s'ouvre dorénavant sur son flanc arrière également, côté boulevard Mortier, afin de faciliter l'intermodalité avec la nouvelle ligne 3b du tramway qui relie alors Porte de Vincennes à Porte de la Chapelle.

Dans le cadre du prolongement de la ligne 11 depuis Mairie des Lilas jusqu'à Rosny-Bois-Perrier, la station subit plusieurs travaux d'adaptation. Du au , le quai en direction de Châtelet est rehaussé et carrelé afin de permettre l'arrivée du nouveau matériel MP 14, nécessitant sa fermeture au public pendant toute la durée des travaux. En parallèle, un nouvel accès est inauguré à l'angle de l'avenue de la Porte-des-Lilas et de la rue des Glaïeuls le , afin d'améliorer la desserte de la ZAC créée sur la couverture du boulevard périphérique ainsi que la correspondance avec le pôle bus[4]. Le quai en direction de Mairie des Lilas est rehaussé et carrelé à son tour du au .

Fréquentation[modifier | modifier le code]

Selon les estimations de la RATP, la station a vu entrer 3 439 385 voyageurs en 2019, ce qui la place à la 143e position des stations de métro pour sa fréquentation[5]. En 2020, avec la crise du Covid-19, son trafic annuel tombe à 2 021 179 voyageurs, la classant alors au 120e rang[6], avant de remonter progressivement en 2021 avec 3 105 016 entrants comptabilisés, ce qui la place à la 98e position des stations du réseau pour sa fréquentation cette année-là[7].

Services aux voyageurs[modifier | modifier le code]

Accès[modifier | modifier le code]

Édicule d'accès à la station.

La station dispose de six accès :

  • l'accès 1 « Avenue Gambetta » s'effectuant par un ascenseur et des escaliers fixes au sein de l'édicule principal (intégrant la billetterie) construit par l'architecte Charles Plumet ;
  • l'accès 2 « Boulevard Mortier », ouvert depuis fin 2013, débouchant sur le trottoir impair du boulevard Mortier, par l'ouverture du flanc arrière du bâtiment sur la salle de distribution ;
  • l'accès 3 « Rue de Belleville », constitué d'un escalier fixe orné d'une balustrade de style Dervaux, se situant au droit du no 261 de l'avenue Gambetta, à l'angle avec la rue de Belleville ;
  • l'accès 4 « Boulevard Sérurier », également constitué d'un escalier fixe agrémenté d'un entourage Dervaux, débouchant face au no 1 du boulevard précité, à l'angle avec la rue de Belleville ;
  • l'accès 5 « Square du Docteur-Variot », constitué d'un large escalier fixe à balustrade Dervaux, se trouvant derrière l'accès 2, au droit du square précité, et permettant uniquement la sortie depuis le quai d'arrivée de la ligne 3 bis ;
  • l'accès 6 « Rue des Glaïeuls », constitué d'un escalier fixe doublé d'un escalier mécanique montant et orné d'un entourage contemporain muni d'une arche dorée, se situant face au no 10 bis de l'avenue de la Porte-des-Lilas, à l'angle avec la rue des Glaïeuls ; cet accès a été ouvert en juillet 2023.

En outre, la station a comporté par le passé une sortie supplémentaire depuis les quais de la ligne 3 bis, débouchant à l'angle de l'avenue Gambetta et de la rue des Tourelles, devant la piscine Georges-Vallerey avant la reconstruction de cette dernière en 1989[8],[9]. Comme la majorité des bouches d'accès à la station, celle-ci était constituée d'un escalier fixe entouré d'une balustrade en fer forgé de type Dervaux.

Quais[modifier | modifier le code]

Une rame au départ sur la ligne 3 bis.

Les quais de la ligne 3 bis, d'une longueur de 75 mètres, sont de configuration standard : au nombre de deux, ils sont séparés par les voies du métro situées au centre et la voûte est elliptique. Cette dernière se distingue cependant par sa hauteur et son profil plus élancé en raison de la profondeur importante des quais, particularité que l'on retrouve également aux stations Saint-Fargeau et Pelleport sur la même ligne, ainsi qu'aux stations Pyrénées, Jourdain et Place des Fêtes sur la ligne 11 La décoration est une variante du style utilisé pour la majorité des stations du métro : les carreaux en céramique blancs biseautés recouvrent les piédroits et les tympans, tandis que la voûte est simplement peinte en blanc. Les cadres publicitaires sont en faïence de couleur miel à motifs végétaux, selon le style d'entre-deux-guerres de la CMP d'origine. En revanche, le nom de la station est inscrit en police de caractères Parisine sur des plaque émaillées et l'éclairage est assuré par deux bandeaux-tubes suspendus. Cette station est ainsi l'une des trois seules du réseau à associer ce modèle de rampe lumineuse à la décoration CMP, avec Porte d'Ivry (ligne 7) et de Porte de Vanves (ligne 13), et fait également partie des rares à marier des cadres publicitaires de style entre-deux-guerres à des plaques nominatives émaillées, avec les stations Porte Maillot (ligne 1), Daumesnil (ligne 8), Filles du Calvaire (ligne 8) et Voltaire (ligne 9). Les sièges de style « Motte » sont de couleur bleue et uniquement disposés sur le quai en direction de Gambetta.

La station de la ligne 11, de configuration particulière, est composée de deux demi-stations longues de 75 mètres également, séparées par un piédroit et possédant chacune une voûte elliptique. Celle en direction de Mairie des Lilas, au sud, comprend une voie avec quai latéral, tandis que celle en direction de Châtelet, au nord, comporte un quai en îlot encadré par deux voies, dont la plus méridionale, bordant le piédroit central, sert de garage. Les piédroits, encore dans leur style d'origine, sont particulièrement dégradés avec de nombreux carreaux manquants. On peut cependant y admirer depuis le quai en direction de Châtelet deux mosaïques de fleurs de lilas, ainsi qu'un portrait, en mosaïque lui aussi, de Georges Brassens, complété d'une plaque présentant quelques vers de sa chanson Les Lilas. Ces trois œuvres d'art sont entourées de cadres en faïence de couleur miel à motifs végétaux, de même que les publicités entre lesquelles elles s'intercalent, dans le style d'entre-deux-guerres de l'ex-CMP. Le nom de la station est également incorporé dans la faïence murale, mais recouvert de fines plaques en police de caractère Parisine à la plupart des emplacements, particularité qui a également existé à la station Hoche (ligne 5) durant plus d'une dizaine d'années, jusqu'en 2018. Des plaques émaillées plus classiques, également en typographie Parisine, les complètent sur le quai en îlot en direction de Châtelet. Le sol est carrelé en gris anthracite et les sièges de style « Akiko » sont de couleur bleue. L'éclairage est assuré par des tubes semi-indépendants.

Intermodalité[modifier | modifier le code]

La station est desservie par les lignes 20, 48, 61, 64, 96, 105, 115, 129, 170 et 249 du réseau de bus RATP et, la nuit, par les lignes N12 et N23 du réseau de bus Noctilien.

Elle est également en correspondance avec la ligne 3b du tramway d'Île-de-France depuis le 15 décembre 2012, date de sa mise en service.

Station « Cinéma »[modifier | modifier le code]

Porte des Lilas - Cinéma.

Désaffectée depuis la fermeture au public de la voie navette, la station située sur la liaison entre la ligne 3 bis et la ligne 7 bis connaît désormais une « seconde vie » en servant de décor aux tournages de publicités et de films[10],[11]. Elle est surnommée Porte des Lilas - Cinéma.

Descriptif[modifier | modifier le code]

Elle comprend une station à la décoration courante en carrelage blanc, et deux voies : une sur pneumatiques (la voie navette) et une sur fer (la voie des Fêtes), la voie sur pneumatiques se trouvant du côté de la station servant de terminus à la ligne 3 bis. Les quais sont accessibles par des escaliers situés côté nord (du même côté que ceux menant à la station de la ligne 3 bis), escaliers dont l'accès est protégé par des portes métalliques ordinairement fermées.

Les décors, et notamment les panneaux comportant le nom de la station, sont adaptés au film concerné[12].

Tournages[modifier | modifier le code]

Le prix de location de la station pour un tournage est en moyenne compris entre 15 000 et 18 000 €, mais cela peut varier en fonction des demandes et du temps passé dans les souterrains[11],[13]. La RATP déclare un chiffre d'affaires annuel de location de la station de 200 000 €[11].

Films tournés dans cette station[modifier | modifier le code]

Publicités tournées dans la station[modifier | modifier le code]

Clips tournés dans la station[modifier | modifier le code]

Projets[modifier | modifier le code]

Ligne 3 bis[modifier | modifier le code]

La jonction entre les lignes 3 bis et 7 bis est une hypothèse inscrite dans la version 2013 du SDRIF, impliquant la fusion de ces deux lignes. Cela impliquerait la réouverture au public de la station Porte des Lilas - Cinéma.

Ligne 11[modifier | modifier le code]

Il est prévu de rendre la station de la ligne 11 accessible aux personnes à mobilité réduite (PMR). Un ascenseur existe actuellement depuis la voirie jusqu’au niveau de correspondance entre les lignes 3 bis et 11. Deux ascenseurs souterrains seront ajoutés, permettant l’accès des PMR jusqu’aux quais de la ligne 11.

Galerie de photographies[modifier | modifier le code]

  • Les quais défraîchis de la ligne 11 abritent cependant de belles mosaïques en hommage à Georges Brassens…
    Les quais défraîchis de la ligne 11 abritent cependant de belles mosaïques en hommage à Georges Brassens…
  • … et à sa chanson Les Lilas…
    … et à sa chanson Les Lilas…
  • … dont une plaque rappelle ces quelques vers : « Comm' j'étais en quelque sorte Amoureux de ces fleurs-là Je suis entré par la porte Par la porte des Lilas ».
    … dont une plaque rappelle ces quelques vers :
    « Comm' j'étais en quelque sorte
    Amoureux de ces fleurs-là
    Je suis entré par la porte
    Par la porte des Lilas »    .

À proximité[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ « Plan détaillé des voies entre les stations Pré-Saint-Gervais et Porte des Lilas », sur cartometro.com (consulté le ).
  2. ↑ Extrait des paroles de la chanson :

    J'suis l'poinçonneur des Lilas,
    Arts-et-Métiers direct par Levallois.

  3. ↑ Jean-Gabriel Bontinck, « Prolongement de la ligne 14 du métro : ouverture repoussée à l’été 2020 », sur leparisien.fr, (consulté le ).
  4. ↑ « Prolongement de la ligne 11 à l'est de Mairie des Lilas à Rosny-Bois-Perrier : Schéma de principe » [PDF], sur iledefrance-mobilites.fr, (consulté le ) : « Un nouvel accès sera aménagé rue des Glaïeuls », page 52 du pdf ; ce document est une archive.
  5. ↑ « Trafic annuel entrant par station du réseau ferré 2019 », sur data.ratp.fr (consulté le ).
  6. ↑ « Trafic annuel entrant 2020 », sur data.ratp.fr, (consulté le ).
  7. ↑ « Trafic annuel entrant 2021 », sur data.ratp.fr, (consulté le )
  8. ↑ « Paris - Avenue Gambetta : Paris XXe arr. | Cartes postales anciennes sur CPArama », sur www.cparama.com (consulté le ).
  9. ↑ « Paris - Avenue Gambetta : Paris XXe arr. | Cartes postales anciennes sur CPArama », sur www.cparama.com (consulté le ).
  10. ↑ « Dans les coulisses des stations fantômes », sur 20minutes.fr, .
  11. ↑ a b et c « Dans la station fantôme de la RATP », sur next.liberation.fr, Libération, .
  12. ↑ « Les stations oubliées », Porte des Lilas - Cinéma.
  13. ↑ « Dans les coulisses des stations fantômes », sur 20minutes.fr, (consulté le ).
  14. ↑ Visible en streaming sur le site de Microsoft (lien direct).
  15. ↑ « Givenchy. L’Interdit, Rooney Mara », sur packshotmag.com, article du (consulté le ) : « l’égérie au charme mystérieux s’arme de son seul parfum […] pour rejoindre une autre fête […] derrière une porte secrète de la station désaffectée Porte des Lilas ».
  16. ↑ « Publicité L'Interdit [de] Givenchy », sur olfastory.com (consulté le ).
  17. ↑ Voir la vidéo sur YouTube.
  18. ↑ « Campagne de prévention contre les comportements à risque », sur ratp.fr.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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