Projet:Automobile/TSV/Motorisation électrique
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Version du tableau : 0,5
Contenu à copier[modifier | modifier le code]
{{Tableau/Motorisation électrique externe|0,5}}
{| class="wikitable" style="text-align:center;width:30em;"
| style="text-align:left;width:15em;" |'''Modèle'''
| style="width:15em;" |
|-
| style="text-align:left;" |'''Disponibilité'''
|
|-
! colspan="2" style="text-align:left;" |Motorisation
|-
| style="text-align:left;" |'''Moteur'''
| style="background:#B2C6FF;" |
|-
| style="text-align:left;" |Type
|
|-
| style="text-align:left;" |Longueur [mm]
|
|-
| style="text-align:left;" |Largeur [mm]
|
|-
| style="text-align:left;" |Hauteur [mm]
|
|-
| style="text-align:left;" |Masse [kg]
|
|-
| style="text-align:left;" |Puissance [kW] ([ch]) à X tours/minute
|
|-
| style="text-align:left;" |Puissance max [kW] ([ch]) à X tours/minute
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|-
| style="text-align:left;" |Puissance continue [kW] ([ch]) à X tours/minute
|
|-
| style="text-align:left;" |Couple
|
|-
| style="text-align:left;" |Couple max
|
|-
| style="text-align:left;" |Couple continu
|
|-
| style="text-align:left;" |Nombre dans le véhicule
|
|-
| style="text-align:left;" |Disposition
|
|-
! colspan="2" style="text-align:left;" |Transmission
|-
| style="text-align:left;" |'''Type de transmission'''
|
|-
| style="text-align:left;" |'''Transmission'''
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|-
| style="text-align:left;" |'''Fonctionnement'''
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|-
| style="text-align:left;" |'''Réduction'''
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|-
| style="text-align:left;" |Rapport de la première réduction
|
|-
| style="text-align:left;" |Rapport de la seconde réduction
|
|-
| style="text-align:left;" |Rapport global de démultiplication
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|-
! colspan="2" style="text-align:left;" |Autres
|-
| style="text-align:left;" |Remarques
|
|}
Description et exemple[modifier | modifier le code]
| Modèle / Utilisation | Modèle utilisant la motorisation. | |
| Disponibilité | Date de production | 2012-2018 |
| Énergie | ||
|---|---|---|
| Batteries | Type de construction : ex. solide lithium-ion | |
| Nombre et disposition | ||
| Capacité [kWh] | ||
| Recharge | Type et temps de recharge. | |
| Motorisation | ||
| Moteur | Nom du moteur | Alsthom TH662 |
| Type | Type de construction | triphasé |
| Longueur [mm] | ||
| Largeur [mm] | ||
| Hauteur [mm] | ||
| Masse [kg] | ||
| Puissance [kW] ([ch]) à X tours/minute | Utiliser ce paramètre si aucune précision max ou continue n'est donnée. | |
| Puissance max [kW] ([ch]) à X tours/minute | 150 à 2200 | |
| Puissance continue [kW] ([ch]) à X tours/minute | 120 à 2000 | |
| Couple [Nm] à X tours/minute | Utiliser ce paramètre si aucune précision max ou continue n'est donnée. | |
| Couple max [Nm] à X tours/minute | 150 | |
| Couple continu [Nm] à X tours/minute | 120 | |
| Nombre dans le véhicule | Nombre de moteurs dans le véhicule : paramètre principalement destiné au ferroviaire quand il possède plusieurs moteurs. | |
| Disposition | Où et comment se place le moteur dans le véhicule. | Longitudinal au centre dans la porte-à-faux arrière. |
| Transmission | ||
| Type de transmission | Uniquement électrique. | électrique |
| Transmission | Traction / propulsion / 4 roues motrices ou classification UIC des essieux pour le ferroviaire (ex. BoBo) | |
| Fonctionnement | Description de la transmission du moteur à l'essieu. | |
| Réduction | simple, double | |
| Rapport de la première réduction | ||
| Rapport de la seconde réduction | ||
| Rapport global de démultiplication | ||
| Autres | ||
| Remarques | ||
