Rolls-Royce RB.203 Trent

	Rolls-Royce RB.203 Trent; (caract. RB.203-1)
Constructeur	Rolls-Royce Limited
Premier vol	Décembre 1967
Utilisation	• Fairchild Hiller FH-228 (en); • Hawker Siddeley HS.136; • Convair 660; • Saab 107 (en)
Caractéristiques
Type	turboréacteur à double flux triple corps à moyen taux de dilution
Longueur	2 088 mm
Diamètre	983 mm
Masse	794 kg
Composants
Compresseur	• BP : soufflante, 1 étage; • MP : 4 étages ; • HP : 5 étages
Chambre de combustion	Annulaire
Turbine	• HP : 1 étage (entraînant le corps HP central); • MP : 1 étage (entraînant le corps MP); • BP : 2 étages (entraînant la soufflante)
Performances
Poussée maximale à sec	71,4 kN
Taux de compression	16 : 1
Taux de dilution	3,1 : 1
Débit d'air	136 kg/s
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Le Rolls-Royce RB.203 Trent était un turboréacteur à double flux britannique à moyen taux de dilution, d'une poussée d'environ 70 kN. Bien qu'il fût prévu pour équiper quelques avions, il ne trouva aucun débouché commercial et fut abandonné.

Généralités[modifier | modifier le code]

Conçu par le constructeur Rolls-Royce Limited à la fin des années 1960, le RB.203 fut le premier turboréacteur de Rolls-Royce à disposer d'une architecture triple corps^[1], constitué de corps basse-pression, intermédiaire, et haute-pression. Développé sur fonds privés par le motoriste britannique, il fut construit en utilisant le cœur du RB.172, moteur des SEPECAT Jaguar et Hawker Siddeley Hawk^[1]. Démarré pour la première fois en décembre 1967, il misait sur des coûts faibles, une consommation réduite et des niveaux sonores mesurés, et aurait théoriquement dû remplacer le Rolls-Royce Spey sur le marché civil^[1]^,^[2].

Applications[modifier | modifier le code]

Les avions suivant auraient dû utiliser des RB.203 mais n'ont pas été produits en série :

Notes et références[modifier | modifier le code]

↑ ^{a b et c} (en) « Aero Engines 1968 », Flight International magazine, Flight Global/Archives,‎ 4 janvier 1968, p. 26 (lire en ligne [PDF])
↑ ^{a et b} (en) « Commercial Aircraft Survey », Flight International magazine, Flight Global/Archives, vol. 92, n^o 3063,‎ 23 novembre 1967, p. 856 (lire en ligne [PDF])
↑ ^{a et b} (en) « Air transport : Convair 660 », Flight International magazine, Flight Global/Archives, vol. 92, n^o 3065,‎ 7 décembre 1967, p. 932 (lire en ligne [PDF])

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

[Flight1968-1] {a b et c} (en) « Aero Engines 1968 », Flight International magazine, Flight Global/Archives,‎ 4 janvier 1968, p. 26 (lire en ligne [PDF])

[Flight1967-2] {a et b} (en) « Commercial Aircraft Survey », Flight International magazine, Flight Global/Archives, vol. 92, n^o 3063,‎ 23 novembre 1967, p. 856 (lire en ligne [PDF])

[FlightConvair660-3] {a et b} (en) « Air transport : Convair 660 », Flight International magazine, Flight Global/Archives, vol. 92, n^o 3065,‎ 7 décembre 1967, p. 932 (lire en ligne [PDF])

[1]

[2]

[3]

v · m Moteurs produits ou conçus par la société britannique Rolls-Royce Limited, en activité ou retirés du service.
Moteurs à pistons	Buzzard (Type H) Condor (Type G) Crecy Eagle Eagle XVI Eagle (1944) Exe Falcon Goshawk Griffon Hawk Kestrel (Type F) Merlin (PV12) Pennine Peregrine « R » (Type R) Vulture
Turboréacteurs	Avon Derwent Nene Olympus Olympus 593 RB.44 Tay RB.106 RB.108 RB.145 RB.162 RB.176 Soar Viper Welland
Turbofans	M45H Pegasus RB.80 Conway RB.141 Medway RB.153 RB.172 Adour RB.175 RB.178 RB.183 Tay RB.193 RB.199 RB.202 RB.203 Trent RB.211 RB.220 RB.235 Spey
Turbopropulseurs/Turbomoteurs	Clyde Dart Gem Gnome Nimbus Trent Tweed Tyne
Moteurs-fusée	RZ.2
Systèmes industriels dérivés de moteurs aéronautiques	Meteor Meteorite Marine Olympus Marine Spey
Concepteurs et contributeurs remarquables	R.W.H. Bailey Alan Arnold Griffith Ernest Hives Stanley Hooker Adrian Lombard Alfred Cyril Lovesey Harry Ricardo Charles Rolls Arthur Rowledge Henry Royce Arthur Rubbra Frank Whittle
Voir aussi Moteurs Rolls-Royce Holdings plc.