Route de Lyon (Grenoble)
| Route de Lyon | |
.jpg) Routes de Lyon et de Clémencieres (en arrière-plan, le Néron) | |
| Situation | |
|---|---|
| Coordonnées | 45° 11′ 46″ nord, 5° 43′ 08″ est |
| Pays |  France |
| Région | Auvergne-Rhône-Alpes |
| Ville | Grenoble |
| Quartier(s) | Bastille-Saint-Laurent |
| Morphologie | |
| Type | rue |
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La route de Lyon est une voie publique de la commune française de Grenoble. Située dans le quartier de Bastille-Saint-Laurent, à proximité de l'Esplanade, non loin des principales zones commerciales de la ville et du secteur piétonnier.
Situation et accès[modifier | modifier le code]
Situation[modifier | modifier le code]
Cette voie, également dénommée RD104 sur des cartes routières (dont celle de l'IGN), est positionnée dans la partie septentrionale du territoire de la commune de Grenoble, permet de relier le pont de la Porte de France et le quai de France à la RN481 et à la commune de Saint-Martin-le-Vinoux[1].
Se présentant selon un axe nord-sud, cette voie débute à l'angle de la place Aristide-Briand et du quai de France à Grenoble pour se terminer rue de la Résistance à Saint-Martin-le-Vinoux
Accès[modifier | modifier le code]
La route de Lyon est empruntable par tous les types de véhicules à moteur et les cycles. Au niveau du n°21, une voie carrossable permet de rejoindre le col de Clémencières, situé sur le territoire de la commune de Saint-Martin-le-Vinoux, dans le massif de la Chartreuse.
À pied[modifier | modifier le code]
Cette voie, d'une longueur relativement importante est accessible aux piétons depuis n'importe quel point de la ville depuis les quais et le pont sur l'Isère.
Transport public[modifier | modifier le code]
Depuis le , date de l'ouverture de la ligne, cette voie est parallèle à la ligne E du réseau de tramway de l'agglomération grenobloise[2]. Les stations les plus proches se dénomment Annie Fratellini - Esplanade, au sud et Casamaures - Village, au nord.
Origine du nom[modifier | modifier le code]
Cette route a reçu, depuis sa création le nom de la ville de Lyon dont elle prend la direction à la sortie nord de Grenoble.
Historique[modifier | modifier le code]
Jusqu'à la fin du Moyen Âge, la route de Grenoble à Lyon empruntait la montée de Chalemont laquelle débutait place de la Cymaise, au cœur du quartier Saint-Laurent[3].
Étroitement liée à l'Esplanade de Grenoble, cette nouvelle voie a été créée, en 1620, par François de Bonne de Lesdiguières, futur connétable de France et alors, gouverneur de la province royale du Dauphiné, à la suite de la création d’un passage circulable au pied de la colline de la Bastille, alors enrochée jusqu'à l'Isère jusqu'en 1596[4].
Ancienne route impériale numérotée 93 en 1811, elle est empruntée par Napoléon Ier lors de son retour de l'Ile d'Elbe le 9 mars 1815.
Durant la Restauration, elle devient une portion la route royale 85 menant « de Châlons à Grenoble par Bourg »[5]. Cette voie a reçu cette appellation officielle le 3 décembre 1889[6].
En 1967, l'ouverture de la section autoroutière entre La Bastille (sortie Grenoble Centre) et Voreppe pour les Jeux olympiques de Grenoble a pour conséquence une modification de la circulation automobile qui désormais emprunte une bretelle autoroutière qui deviendra ensuite la route nationale 481, à la suite de son déclassement en 2011[7].
Bâtiments remarquables et lieux de mémoire[modifier | modifier le code]
- L'immeuble du n°4 de la rue est adossée au jardin des Dauphins, un parc de la ville de Grenoble qui surplombe le quartier.
- Située au début de la route de Lyon, à l'entrée sud de l'Esplanade, la porte de France est un des éléments de la fortification de la colline de la Bastille érigée par le duc de Lesdiguières en 1620[8].
- Situé au niveau du n°14 de cette voie, l'entrée d'un site d'escalade dénommé « Les Prises de la Bastille » permet de rejoindre le site de la via ferrata de Grenoble[9].
- Située à la sortie nord de l'Esplanade, à l'angle de la route de Lyon et visible depuis la RN 481, en entrée (ou sortie) de Grenoble, la colonne olympique dite ouverture dans l'espace, installée en 1967 est l'œuvre de Morice Lipsi[10].
- À la suite de la découverte d'un premier filon de pierre à ciment dirigées par Louis Vicat en 1840, les cimenteries du mont Jalla et de la porte de France mettent en place des usines de traitement du ciment au niveau du quai de France, de la route de Lyon ainsi que de la route de Clémencières où fut même installé un téléphérique afin de transporter la matière brute vers les unités de transformation[11]. La Casamaures, maison de plaisance de style néomauresque, situé à Saint-Martin-le-Vinoux, à quelques mètres de la fin de l'ancienne route de Lyon, a été conçue en 1855 sur la base de ce matériau extrait des mines du mont Jalla.
Références[modifier | modifier le code]
- Site géoportail, page des cartes IGN.
- Site grandgrenoble.alpes1.com, page "Inauguration du tram E : un grand concert et des perturbations", consulté le 28 octobre 2021.
- Site persee.fr texte "Les origines de Grenoble. Sa formation depuis l'époque gauloise jusqu'au VIIe siècle, d'après les documents extraits de son sous-sol", d'Hippolyte Muller - Revue de Géographie Alpine Année 1930 18-3 pp. 451-489.
- Site patrimoine-grenoble.fr, chapitre sur L'Esplanade.
- Louis Becquey, Statistique des routes royales de France, (lire en ligne), p. 238-239.
- Site docplayer.fr, page "Les mille et une rues de Grenoble" par la Jeune Chambre Économique Publié dans les Affiches de Grenoble et du Dauphiné entre le et le .
- Décret du 23 février 2011
- Play Grenoble.
- Site viaferrata-fr.net, article "Grenoble » Les Prises de la Bastille ".
- www.grenoble-patrimoine.fr, "Colonne olympique : ouverture dans l'espace", 1967, de Morice Lipszyc dit Lipsi..
- Site tchorski.morkitu.org, page "Les ciments grenoblois".
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Claude Muller, Grenoble, des rues et des hommes, Éditions Dardelet, Grenoble, 1975 (ISBN 2-900736-01-3)
- Paul Dreyfus, Les Rues de Grenoble : l'histoire illustrée des 815 rues, Glénat, (ISBN 9782723414340), (pages 162 et 163).
