Sport automobile en Belgique
Le sport automobile est un sport populaire en Belgique. Le pilote le plus connu est Jacky Ickx qui a remporté de nombreuses victoires en Formule 1 et en Endurance. Le Circuit de Spa-Francorchamps accueille depuis 1922 le Grand Prix de Belgique et reste l'un des circuits préférés des pilotes participant au championnat du monde de Formule 1[1],[2],[3].
Historique[modifier | modifier le code]
La Belle-Époque (1895-1914)[modifier | modifier le code]
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En 1894 se déroule la première course de l'histoire se déroulant en France entre Paris et Rouen. Alors qu'Étienne van Zuylen van Nyevelt fonde avec l'Automobile Club de France dès 1895, Pierre de Crawhez fonde Royal Automobile Club de Belgique l'année suivante. Dès le mois de juillet le Meeting de Spa, la première course automobile en Belgique, a lieu.
Le Camille Jenatzy établit le record de vitesse terrestre en atteignant 66,66 km/h sur une voiture électrique, record immédiatement repris par le Français Gaston de Chasseloup-Laubat. Durant toute l'année, la concurrence entre les deux pilotes fait changer le record de main à cinq reprises. D'autres pilotes belges (Maurice Augières, Arthur Duray et Pierre de Caters) amélioreront ce record entre 1902 et 1904.
De 1900 à 1905 se déroule annuellement le Coupe internationale connue également sous le nom de Coupe Gordon Bennett, . Camille Jenatzy remporte la IVe édition, mais concourant sur une Mercedes 60 HP, la victoire en revient à l'Allemagne. L'année suivante la marque Pipe défendra les couleurs belges. Lors de ces courses la couleur jaune devient la livrée nationale utilisée jusqu'en 1968 en Formule 1.
Parmi les nombreux constructeurs belges, certains s'impliquèrent très tôt en compétition. Ce fut le cas de Minerva (automobile) qui remporta le Circuit des Ardennes 1907 et d'Impéria qui remporta la deuxième édition du Grand Prix de Belgique en 1913.
La Première Guerre mondiale entraîna la suspension de quasiment toutes les épreuves automobiles en Europe. La Belgique, envahie, est durement touchée par les combats. Elle vit sa jeune et prometteuse industrie automobile fragilisée.
Les années folles (1919-1939)[modifier | modifier le code]
En 1922, René de Knyff devient président de la Commission sportive internationale. Il y restera jusqu'en 1946. Durant cette période il organise les premiers championnats internationaux le Championnat du monde des manufacturiers et le Championnat d'Europe des pilotes, ancêtres du Championnat du monde de Formule 1.
Les années d'après guerre[modifier | modifier le code]
Le XXIe siècle[modifier | modifier le code]
Compétitions[modifier | modifier le code]
Circuits majeurs[modifier | modifier le code]
De nombreux différents circuits ont été utilisés au cours du temps pour différentes compétitions du sport automobile, rendant célèbres plusieurs circuits :
Palmarès[modifier | modifier le code]
Pilotes belges champions du monde[modifier | modifier le code]
- François Goldstein : 5 titres en karting en 1969 1970 1971 1972 et 1975
- Jacky Ickx : 2 titres en Endurance en 1982 et 1983.
- Laurens Vanthoor : 1 titre en GT en 2013
- Enzo Ide : 1 titre en GT en 2016
- Stoffel Vandoorne : 1 titre en Formule E en 2022
Constructeurs et écuries belges champions du monde[modifier | modifier le code]
- W Racing Team : 4 titres en GT en 2013 2014 2015 et 2016
Honneurs[modifier | modifier le code]
- Trophée national du Mérite sportif:
- Hubert Carton de Wiart (1938)
- Johnny Claes et Jacques Ickx (1951)
- Gilberte Thirion (1956)
- Jacky Ickx (1968)
- Champions de Belgique des conducteurs (1938 à 2009)
- Sportif belge de l'année:
- Jacky Ickx (1982)
- Thierry Boutsen (1989)
- Autres:
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Références[modifier | modifier le code]
- Cédric Lyaudet, « F1 - GP Belgique: Le circuit préféré de Fernando Alonso » (consulté le )
- Samuel Reiman, « F1: Michael Schumacher's 10 greatest drives » (consulté le )
- « Kimi Raikkonen and the romance at Spa Francorchamps », (consulté le )
