Tunnel-canal de Foug
| Tunnel-canal de Foug | |||
 Portail du tunnel | |||
| Type | Tunnel-canal | ||
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| Géographie | |||
| Pays |  France
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| Localité | Foug | ||
| Itinéraire | Canal de la Marne au Rhin | ||
| Coordonnées | 48° 40′ 34″ nord, 5° 46′ 29″ est | ||
| Exploitation | |||
| Exploitant | Voies navigables de France | ||
| Caractéristiques techniques | |||
| Gabarit | Freycinet | ||
| Longueur du tunnel | 867 m | ||
| Nombre de tubes | 1 | ||
| Construction | |||
| Ouverture à la circulation | 1843 | ||
| Géolocalisation sur la carte : Grand Est
Géolocalisation sur la carte : Meurthe-et-Moselle
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Le tunnel de Foug, ou souterrain de Foug, est un ouvrage d'art construit sur le Canal de la Marne au Rhin, visant à s'affranchir de la colline de Foug haute de 396 mètres. Il est situé sur les communes de Foug et Lay-Saint-Remy, en Meurthe-et-Moselle[1].
Histoire[modifier | modifier le code]
La traversée des côtes de Meuse a impliqué la création d'un tunnel pour l’établissement du canal de la Marne au Rhin. En plus de ce tunnel, plusieurs écluses et deux bassins furent aménagés en 1840. Dès le XIXe siècle, le territoire de la commune de Foug sera traversé par deux ouvrages souterrains de grande envergure (voir tunnel ferroviaire de foug)
Les délibérations municipales de 1843 signalent la présence de 400 à 500 ouvriers pour la construction du canal[2]
Description[modifier | modifier le code]
Les eaux d'infiltration, dont le cheminement fut facilité par un sol très mauvais (disloqué et fracturé) ont considérablement gêné les travaux, engendrant de nombreux éboulements et accidents. L'ouvrage terminé présente une maçonnerie d'un mètre quarante d’épaisseur moyenne pour la voûte et d'un peu moins d'un mètre pour les piédroits. Il fut réalisé une banquette formant chemin de halage [3] d'un mètre quarante et une banquette de service de 40 centimètres.La largeur du canal est de six mètres vingt.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Régine Espreux, Peau de bois, peau d'acier, Coudray-Macouard, Editions Cheminements, , 303 p. (ISBN 978-2-84478-477-3, lire en ligne), P 162
- Céline Castellani, « Évolution d'un géosystème communal industrialisé des Côtes de Meuse : l'exemple de Foug », Revue Géographique de l'Est, vol. 38, no 1, , p. 17–30 (ISSN 0035-3213, DOI 10.3406/rgest.1998.2480, lire en ligne, consulté le )
- Situation des travaux : administration générale des Ponts et Chaussées et des mines, Imprimerie royale, (lire en ligne), P 167
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Etude effectuée pour les réfections dans le tunnel canal de Foug, Nice, AFTES - Journées d'études, coll. « Les procédés modernes de construction des tunnels », 16-17-18 octobre 1974, 209 p.
- André Schontz, Les voies navigables en Lorraine, Metz, Serpenoise, , 190 p. (ISBN 2-87692-623-7)
