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http://www.agoravox.tv/actualites/medias/article/huit-journalistes-en-colere-25239

FEDUCO[modifier | modifier le code]

Masse requise pour stocker l'équivalent d'un kg de pétrole (11,6 kWh - 1,3 litre en gros)

Bois 2,22 kg quelques m2 de surface mobilisés sur un an


Batteries plomb acide plus de 300 kg de batteries


Hydrogène comprimé de 15 à 30 kg de réservoir, occupant un peu moins de 30 litres


Masse en mouvement 2 camions de 40 tonnes lancés à 116 km/h


Eau en altitude 43 tonnes d'eau pouvant effectuer 100 m de chute


Uranium 1 milligramme


Chaleur 10 °C d'élévation de la température pour 1 tonne d'eau, ou 50 °C d'élévation pour 200 kg d'eau



rouler 1 km avec une voiture qui consomme 8 litres aux 100 (la moyenne annuelle par véhicule est de l'ordre de 14.000 km, soit autant de kWh consommés dans l'année),

ou faire 5 km en train,

ou faire faire 200 m à un semi-remorque,

ou faire 1 à 2 km en avion (il s'agit bien de l'énergie dépensée par personne, et non pour l'ensemble de l'avion !),

ou faire fonctionner un réfrigérateur sur une journée, ou faire fonctionner un congélateur sur une demi-journée (moyennes françaises),

ou faire fonctionner un sèche linge 1/4 d'heure,

ou éclairer une maison moyenne pendant une soirée "moyenne" (moyenne française),

ou chauffer un seul m2 de maison pendant une demi journée à une journée,

ou fabriquer 200 à 500 grammes d'acier (selon que l'on recycle ou pas) ou de carton, 100 à 200 grammes de plastique, ou quelques dizaines de grammes d'aluminium,

ou manger 100 grammes de boeuf ou 500 grammes de porc (l'énergie "incluse" dans la viande est essentiellement l'énergie qu'il a fallu dépenser pour cultiver les céréales dont la bête s'est nourrie, ce qui a nécessité de l'essence dans le tracteur, et surtout la fabrication d'engrais : l'agrochimie est très intensive en énergie),

ou acheter 600 grammes de litchis ou d'ananas venus des îles par avion,

ou consommer une demi-heure de temps d'un employé de bureau (sur la base d'une dépense d'énergie de 1,5 tonne équivalent pétrole par an et par salarié du tertiaire).

Comparaison des performances
(ordres de grandeur)
  Pile à
combustible		 Batterie
Supercondensateur Condensateur
électrolytique
Densité de puissance (W/kg) 120 150 1 000 - 5 000 100 000
Densité d'énergie (Wh/kg) 150 - 1500 50 -1500 4-6 0,1

http://www.consciencenergetique.com/files/le_covoiturage_au_secours_de_la_prime_transport_presse.pdf


http://www.courrier-picard.fr/courrier/Pratique/Vie-pratique-Conso/Un-senateur-souhaite-deposer-un-amendement-au-Grenelle-II-pour-favoriser-le-co-voiturage

transport aire de Nice[modifier | modifier le code]

Sans voie réservée aux transports en commun les bus et autocar sont pris dans l'embouteillage et perdent de leurs efficacités . Cette embouteillage est caractéristique des migrations pendulaires, car seul un sens de la route est bloqué. France Mai 2009
Même congestionnées par les voitures, les semi-remorques et les camions, les routes peuvent assurer le transport de milliers de personnes supplémentaires si on accroit le nombre de passagers par véhicule. La plupart des gens ont trois ou quatre places libres dans leur voiture. Une des solutions possibles est d'encourager les migrants journaliers à pratiquer le covoiturage .

route[modifier | modifier le code]

Le département des alpes maritimes comporte :

  • 80 kilomètres autoroutes concédés par l’état à la société ESCOTA,
  • 5 000 kilomètres voie communales gérés par les communes,
  • 2 630 kilomètres de routes départementales qui comportent 145 tunnels, 1 860 ponts et 6 700 murs [1].

Autoroute A8[modifier | modifier le code]

Seulement 3*3 voir 4*4 voies pour un trafique international, national, régional, départemental et interurbain.

Aérien[modifier | modifier le code]

L'Aéroport Nice Côte d'Azur relie Nice et la Côte d'Azur au reste de la France, à l'Europe et au monde entier. C'est le troisième aéroport français après les aéroports de Paris (ADP, aéroports de Paris Roissy-Charles de Gaulle et Paris-Orly). Avec ses 10 millions de passagers en 2006, il devrait encore être agrandi.

Transports maritimes[modifier | modifier le code]

Article connexe : Port de Nice.
Le Port de Nice

Le port Lympia ou port de Nice, fut construit à partir de 1745, aujourd'hui il assure principalement des liaisons avec la Corse, grâce aux NGV (navires à grande vitesse). Le port de la ville appartient au conseil général des Alpes-Maritimes[2] et est géré par la Chambre de commerce et d'industrie Nice Côte d'Azur[3]. NI est le code de Nice selon la liste des quartiers maritimes.

transport terrestre[modifier | modifier le code]

Voiture[modifier | modifier le code]

Taux d'usage de l'automobile pour se rendre à son lieu de travail selon l'assurance d'avoir ou non une place de stationnement à destination :

Besançon Grenoble Toulouse Berne Genève Lausanne
Parking assurée à destination 90% 94% 99% 95% 93% 94%
Pas de parking assuré à destination 46% 53% 41% 13% 36% 35%

Bus[modifier | modifier le code]

les lignes 100 la gare routier de sophia antipolis et mesargue de l'autre. Pas de plan d'ensemble Pas de carte d'abonnement commune un pass azure partiellement accepté. Pas de calculateur d'itinéraire commun. Des lieu d'achat des billet différent. Refut des carte bleu et billet de plus de 10 Euro dans les bus

Train[modifier | modifier le code]

Seulement 2 voies pour un trafique international, national, régional. La construction d'une troisième voie entre Nice et Antibes est en cours

Covoiturage[modifier | modifier le code]

3 sites locaux
Covoiturage envoiture.fr

auto partage[modifier | modifier le code]

Vélo en libre service[modifier | modifier le code]

ref[modifier | modifier le code]

Débat public http://www.debatpublic-pcrnice.org/docs/pdf/contributions/contribution-du-conseil-de-developpement-de-la-casa.pdf http://www.debatpublic-pcrnice.org/documents/index.html

Nice www.lignedazur.com/ http://www.nicecotedazur.org/communaute-urbaine.html http://www.lignedazur.com/ftp/FR_plan/Nice%20CANCA.pdf

Antibes www.envibus.fr/ Communauté d'agglomération de Sophia Antipolis plan : http://www.envibus.fr/plan/reseau_bus_CASA.pdf http://www.debatpublic-pcrnice.org/docs/pdf/contributions/contribution-du-conseil-de-developpement-de-la-casa.pdf

Cannes www.busazur.com/ plan : http://www.busazur.com/ftp/FR_plan/PLAN%20BUS%20AZUR%202006-6.jpg http://www.silteplait.info/plandeplacementurbain.php

Grasse http://www.sillages.eu/

carosse http://www.bus-varmer.com/article.php3?id_article=6

monaco www.cam.mc/cam_fr.htm

Alpes maritimes www.cg06.fr/transport/transports-tam.html Transports Alpes-Maritimes plan : http://www.cg06.fr/transport/pdf/tam-cartereseau.pdf STCAR Transports Côte d'Azur Riviéra : filialle de Keolis http://www.transbus.org/reseaux/grp_keolis.html

Enquète AM : http://www.silteplait.info/

http://www.transbus.org/reseaux/06.html

http://www.ter-sncf.com/ http://www.nice.aeroport.fr/acces_stationnement/bus/vente.asp

Aire urbaine (France) Espace urbain Nice-Côte-d'Azur Intercommunalités des Alpes-Maritimes

Pass azur http://www.asso-api.org/actions/contenu/CR_Envibus_2007.12.11.pdf http://www.symitam.fr/actualites.php

SCOTs http://www.adaam06.fr/la_planification/scot

gir-maralpin http://www.gir-maralpin.org/index2.htm

Profil des sophia politain http://www.webtimemedias.com/wtm_article51213.fr.htm?currentrid=0e4ab0a06101fc8e311426b072fd85e3 http://www.webtimemedias.com/wtm_article51213.fr.htm?currentrid=0e4ab0a06101fc8e311426b072fd85e3

Données chiffrées[modifier | modifier le code]

  • Transports intérieur, en France.

Le site Données et Statistiques du Ministère du transport, de l'équipement, du tourisme et de la mer [4] fournit des données chiffrées sur les activités du transport de marchandises[5].

Milliers de tonnes transportées 2001 2002 2003 2004 2005
Fer 80 910 82 825 78 261 74 243 65 769
Voie navigable 24 775 26 527 27 230 27 500 28 936
Route compte d'autrui 1 133 003 1 129 152 1 115 750 1 200 249 1 212 448
Route compte propre 783 301 839 199 798 392 806 475 784 915
Total 2 021 989 2 077 703 2 019 633 2 108 467 2 092 068

En termes d'investissements publics, la route reste surfavorisée ; Par exemple, en France, 64 % des investissements faits en 2004 en transports ont concerné la route, contre 15 % pour le rail et 1% pour la voie d'eau[6].

transport[modifier | modifier le code]

Double articulated bus in Hamburg, Germany.
Queue jump lane continued through an intersection

A queue jump is a type of roadway geometry typically found in bus rapid transit systems. It consists of an additional travel lane on the approach to a signalised intersection. This lane is often restricted to transit vehicles only, though some variations may permit bicyclists, mopeds, and/or motorcycles. The intent of the lane is to allow the higher-capacity vehicles to cut to the front of the queue, reducing the delay caused by the signal and improving the operational efficiency of the transit system. A queue jump lane is generally accompanied by a signal which provides a phase specifically for vehicles within the queue jump. Such a signal reduces the need for a designated receiving lane, as vehicles in the queue jump lane get a "head-start" over other queued vehicles and can therefore merge into the regular travel lanes immediately beyond the signal.

Queue jump lane with a designated signal

As mentioned above, some queue jump lanes permit vehicles such as bicycles to use the lanes. The purpose of such a policy is to encourage would-be motorists to opt for bicycles, for example, in lieu of their personal cars. In some cases, users of small vehicles may use the queue jump lanes to bypass the regularly queued traffic, at which point the vehicle can then maneuver back into the regular lanes at the front of the queue. Such a scheme is commonly found in London, England. Increasing utilisation of smaller vehicles can reduce the required headway for vehicles, subsequently increasing the densities and therefore capacities supportable by the roadway, and ultimately increasing the overall efficiency for all users of the system.

Continuous queue jump lane with provision for bicyclists

http://en.wikipedia.org/wiki/Quality_Assurance_in_Public_Transport

Bus lane sign in Norway.

Effet du climat sur l'histoire[modifier | modifier le code]

Je cherche à constituer des cartes :

  • du climat passé et intégrant le niveau de la mer. (L'article : "Les marges de désert, berceaux des civilisations" pour la science janvier 2009 N°375.)
  • des civilisation passé et intégrant le niveau de la mer

Niveau de la mer et carte avec niveau de la mer variable Atlas_of_world_history

Histoire du climat http://en.wikipedia.org/wiki/File:Post-Glacial_Sea_Level.png http://en.wikipedia.org/wiki/File:Holocene_Sea_Level.png

  • -26000 A JC ans et -45 mètres
  • -19000 A JC ans et -110 mètres
  • -11500 A JC ans et -80 mètres
  • -11400 A JC ans et -60 mètres
  • -8000 A JC ans et -55 mètres Première ville connue VIIIe millénaire av. J.-C. Jérico http://www.ncdc.noaa.gov/paleo/ctl/clisci10k.html problème baisse soudaine de la température. Did the influx of freshwater 8,200 years ago from large lakes in what is now northern Canada help trigger the coldest climate event in the Earth's climate system in the past 10,000 years?
  • -7000 A JC ans et -15 mètres
  • -10000 A JC ans et 5M
  • - 7000 A JC ans et 5M
  • - 6000 A JC ans et 7M
  • - 5000 A JC ans et 14M
  • - 4000 A JC ans et 27M
  • - 3000 A JC ans et 50M
  • - 2000 A JC ans et 200M
  • - 1000 A JC ans et 300M
  • 0
  • + 1000 A JC ans et 254M
  • + 1100 A JC ans et 301M
  • + 1200 A JC ans et 360M
  • + 1300 A JC ans et 360M
  • + 1400 A JC ans et 350M
  • + 1500 A JC ans et 425M
  • + 1600 A JC ans et 545M
  • + 1700 A JC ans et 600M Little Ice Age
  • + 1800 A JC ans et 813M
  • + 1900 A JC ans et 1600M
  • + 2000 A JC ans et 6000M

Years Before Present (B.P.) and Human Population (estimates from UNESCO) http://www.ncdc.noaa.gov/paleo/ctl/10k.htm

http://en.wikipedia.org/wiki/World_population#cite_note-10


Si tu as des infos je suis preneur. [1] aaa [2] la mer méditerranée se jette dans le lac de la mer noir -5600 A JC ans, le niveau de l'eau monte de 95 mètre la mer noire est née. c'est probablement l'origine de la légende du déluge et de Noé. ref http://www.ncdc.noaa.gov/paleo/ctl/clihis10k.html http://www.ncdc.noaa.gov/paleo/ctl/resource10k.html • Funneled through the narrow Bosporus, the water hit the Black Sea with 200 times the force of Niagara Falls. Each day the Black Sea rose about six inches (15 centimeters), and coastal farms were flooded. biblical account of Noah and his ark. Babylonian epic of Gilgamesh, Ancient Greeks and Romans http://www.nationalgeographic.com/blacksea/ax/frame.html

10000 ans de température

chronologie des températures

événement climatique


7 millions en −6000 à près de 100 millions en −2000.

Le documentaire de la BBC indiquant l'existence d'un village en Tchécoslovaquie pendant la dernière aire glacière.

[3]


Frédéric Mazzella, né en 1976 à Nantes, chef d’entreprise français.

Normalien de formation, il est actuellement président de Comuto, société éditrice du site internet Covoiturage.fr, premier réseau de covoiturage français par internet.

Le changement climatique : pourquoi l'information est-elle aussi brouillée dans l'opinion publique ?[modifier | modifier le code]

Biographie[modifier | modifier le code]

D’origine vendéenne, il rejoint Paris à 17 ans pour poursuivre ses études de piano au Conservatoire Supérieur de Paris. Il est parallèlement élève au lycée Racine puis en classes préparatoires scientifiques au lycée Henri IV à Paris. Il entre ensuite à l’ Ecole Normale Supérieure de la rue d’Ulm en spécialisation physique en 1997. En 1999 il rejoint l’ université de Stanford, Californie aux Etats-Unis pour y suivre un masters en informatique. Il conduit ensuite des recherches en chirurgie virtuelle pour la NASA en Californie, puis en traitement du signal audio appliqué à la composition musicale pour NTT au Japon.

De retour en France il amorce en 2004 la création du réseau social Covoiturage.fr et cofonde la société Comuto en 2006 pour accompagner la croissance et décliner pour les entreprises la technologie de mise en relation pour covoiturage. Il suit en parallèle en 2007 la formation MBA de l’INSEAD puis devient président de Comuto SAS en 2009.

En tant que professionnel et expert des high tech appliquées au développement durable, il intervient dans de nombreuses conférences autour de l’innovation, des green techs, et de la mobilité.

Activités[modifier | modifier le code]

  • Comuto, Editeur de Covoiturage.fr – Président et membre du conseil d’administration
  • FEDUCO (Fédération du Covoiturage) – Vice-président et porte parole
  • Clean Tuesday – Membre du conseil d’administration
  • Sciences Po Paris – Enseignant, maitre de conférences

Liens[modifier | modifier le code]

Éducation parentale[modifier | modifier le code]

Éducation antiautoritaire

test ref[modifier | modifier le code]

toto [7]. tata [8] titi [7]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ (fr) « Site du conseille général des Alpes Maritimes (France) »
  2. ↑ « Le port de Nice attribué de nouveau au conseil général des A.-M. », RivieraBiz.com,
  3. ↑ Les équipements gérés, site de la CCI Nice Côte d'Azur. Consulté le 2 juillet 2008.
  4. ↑ Statistiques http://www.statistiques.equipement.gouv.fr/
  5. ↑ Evolution du transport nationale de 2001 à 2005, http://www.statistiques.equipement.gouv.fr/rubrique.php3?id_rubrique=223
  6. ↑ Rapport IFEN, L'Environnement en France, édition 2006
  7. ↑ a et b W. Collins, R. Colman, J. Haywood, M. Manning et Ph. Mote, « Réchauffement climatique, le temps des certitudes », Pour la Science, no 360,‎ , p. 68-75 (lire en ligne)
  8. ↑ (fr)« Le covoiturage de loisir, chronique de France info. Bon plan vacances en covoiturage », sur info.francetelevisions.fr, , reportage France 2, juillet 2009

Catégorie:Transport à Nice

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