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Les Jeux Olympiques et Paralympiques[modifier | modifier le code]
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Introduction[modifier | modifier le code]
Les Jeux Olympiques sont un ensemble de compétitions sportives internationales organisées en été et en hiver tous les quatre ans en alternance. Ils regroupent des milliers d'athlètes et de sportifs du monde entier s'affrontant dans diverses disciplines. Cela s'inspire des anciens Jeux Olympiques qui avaient lieu à Olympie en Grèce, fondés par le Baron Pierre De Coubertin en 1894. Ces jeux sont organisés par le Comité International Olympique et encadrés par la Charte Olympique. Ils ont évolué au cours du 20e et du 21e siècle : création des Jeux d'hiver, des Jeux paralympiques, etc.
Les Jeux Olympiques qui, à leurs débuts, accueillaient 14 pays, en accueillent aujourd'hui 207, soit la quasi-totalité du monde. Cela attire de nombreux touristes venant de ces pays et qu'il faut savoir transporter. En 2024, les Jeux Olympiques et Paralympiques se dérouleront à Paris, en France, et il y sera attendus 500 000 visiteurs par jour. Les sponsors des Jeux Olympiques et Paralympiques 2024 sont d'une part "Les Partenaires Mondiaux" parmi eux Allianz, Samsung, Toyota , "Les Partenaires Prenium" comme Orange, EDF par exemple et enfin le partenaire officiel qui est le coq sportif.
Une trentaine de disciplines se dérouleront dans un rayon de dix kilomètres autour du Village des athlètes, installé en Seine-Saint-Denis, et 85 % des athlètes se trouveront à moins de 30 minutes de leur site de compétition. « Près d'un quart des compétitions auront lieu en Seine-Saint-Denis et 75 % des investissements seront orientés vers ce département », rappelle Tony Estanguet, président du comité d'organisation des Jeux olympiques (Cojo) de Paris 2024.
Le Grand Paris Express a fortement contribué à l'obtention des Jeux Olympiques en France. L'enjeu des Jeux Olympiques et Paralympiques 2024 en matière de transport en Seine-Saint-Denis est de pouvoir transporter à la fois les visiteurs, les athlètes et les citoyens en favorisant la meilleure expérience de transport possible. Les risques potentiels sont les grèves de transports, les pannes, les rames surchargées, les chantiers en retard, etc. Chaque jour, 10 000 000 de voyageurs utilisent les réseaux de transport franciliens.
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Sécurité et tensions liées aux transports aux Jeux Olympiques et Paralympiques[modifier | modifier le code]
La sécurité des athlètes, des visiteurs et des infrastructures dans les transports est une priorité majeure. Des mesures de sécurité strictes seront mises en place pour le transport, y compris la surveillance des réseaux de transport en temps réel et des contrôles de sécurité appropriés. Il est important de noter que les Jeux Olympiques sont un événement majeur et complexe, et la mise en place d'un système de transport efficace est essentielle pour le succès de l'événement. Les détails spécifiques de la planification et de la mise en œuvre seront élaborés par les autorités françaises en fonction des besoins et des défis particuliers de l'événement.
De nombreux scénarios pourraient se produire lors de cet événement mondial, tels que le risque d'attentat, de bousculades, de tensions entre les adversaires ou leurs supporters. Il est donc important de mettre en place des mesures de sécurité infaillibles pour que le transport des athlètes, des visiteurs et des locaux se déroule de manière optimale.
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Infrastructure des transports[modifier | modifier le code]
Paris a choisi de se réinventer et de ne pas se reposer sur son fonctionnement de transport habituel. Il a été décidé que la ligne 14 sera prolongée et livrée pour les J.O. 2024. Les travaux consistent à prolonger la station Olympiades jusqu'à l'aéroport d'Orly et de la Mairie de Saint-Ouen jusqu'à la future station Saint-Denis Pleyel. La station Saint-Denis Pleyel sera très proche du Village Olympique et du Stade de France. Le Village Olympique, qui accueillera les athlètes entre autres, est situé dans différentes communes telles que Saint-Denis, l'Île-Saint-Denis et Saint-Ouen.
Le RER E connaît également un prolongement avec pour projet de relier la gare Saint-Lazare à la station Mantes-la-Jolie. C'est un véritable défi que s'est lancé la ville de Paris. L'idée de concevoir un Paris hyper accessible permettra non seulement aux athlètes et aux participants de se déplacer sans encombre, mais aussi de laisser aux Franciliens la possibilité de se déplacer plus facilement au quotidien après les Jeux Olympiques.
Air France, en signant un partenariat avec les Jeux Olympiques de Paris 2024, s'est engagée à s'occuper des participants et des athlètes. La compagnie aérienne nationale française se chargera du transport des équipements sportifs, et une assistance optimisée sera proposée aux voyageurs en situation de handicap.
source[modifier | modifier le code]
![[11]](https://commons.m.wikimedia.org/wiki/File:Grand_Paris_Express_ligne_bleue.svg){kind=link}
![[12]](https://commons.m.wikimedia.org/wiki/File:RER_Paris_Ligne_E_tracé_réel_2025.svg){kind=link}
Planification des transports[modifier | modifier le code]
Les Jeux Olympiques de Paris 2024 se préparent depuis quelques années, et la mise en place du transport est l'un des éléments clés pour assurer le succès de cette grande compétition. Paris doit être à la hauteur, que ce soit pour le transport de ses athlètes ou de ses participants. Mais pourquoi un tel enjeu ? On estime qu'au maximum 500 000 spectateurs par jour assisteront aux Jeux Olympiques et environ 300 000 personnes aux Jeux Paralympiques, selon Île-de-France Mobilités. Le défi n'est pas seulement de faire en sorte qu'un tel nombre de spectateurs puisse se déplacer facilement d'un point à l'autre pour rejoindre les sessions sportives, mais aussi d'assurer un trafic fluide, organisé et bien géré. Les incidents techniques, les pannes et les retards doivent être évités au maximum. Pour atteindre cet objectif, certaines pratiques ont été mises en place, car un événement aussi spécial implique des mesures spéciales.
Une application mobile fera son entrée en 2024. Le but est de proposer le meilleur itinéraire possible aux spectateurs qui souhaitent se rendre aux sessions sportives. Cela évitera qu'une foule de personnes se retrouve en gare au même moment pour connaître leur itinéraire. Les tickets de transport pourront être achetés directement sur le site d'Île-de-France Mobilités. Près de 5 000 agents supplémentaires seront déployés pour assister les voyageurs et répondre à leurs besoins. Pour les personnes en fauteuil roulant, il sera possible de réserver une navette adaptée reliant quelques gares parisiennes, comme la Gare Montparnasse, aux sessions sportives.
Le constructeur aéronautique allemand Volocopter a conçu un taxi volant touristique. Ce petit hélicoptère est capable de prendre en charge un passager en plus du pilote. Totalement électrique, il assure un service de transport moins polluant, sans embouteillage, donc plus rapide et moins bruyant. Le prix de la course n'a pas encore été déterminé. Bien que le constructeur allemand se soit associé à l'aéroport de Paris, il n'a pas encore obtenu d'autorisation de la part de l'aviation civile. Ce taxi volant pourrait emprunter la route de l'aéroport Charles de Gaulle, de l'aéroport Paris-Le Bourget et de l'aérodrome de Saint-Cyr jusqu'au quai d'Austerlitz.
Le Grand Paris Express est un projet de réseau de transport public composé de quatre lignes de métro automatique autour de Paris, et de l'extension de deux lignes existantes. Ce projet a contribué à l'obtention des Jeux Olympiques à Paris. Ce projet de 200 km a mis en place 71 stations : 11 existantes, 60 nouvelles, 9 sur plusieurs lignes du GPE, 84 points d'arrêt.
Les athlètes aussi devront être transportés dans les meilleures conditions possibles. On compte un peu plus de 10 500 athlètes qui participeront aux J.O. C'est Île-de-France Mobilités qui sera chargée du transport des athlètes. Près de 1 400 bus et cars leur seront destinés. Pour limiter la pollution et le bruit, Île-de-France Mobilités a choisi des bus et cars électriques et au biogaz. Les athlètes pourront aussi compter sur l'aéroport de Paris pour assurer leur arrivée puis leur départ. Air France est devenue par ailleurs partenaire officiel des Jeux Olympiques et des Jeux Paralympiques de Paris 2024.
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Les mesures spéciales[modifier | modifier le code]
Pour des déplacements fluides et sécurisés tout au long des Jeux Olympiques de Paris 2024, Île-de-France Mobilités a donc imaginé un dispositif de transports ambitieux, comprenant notamment des itinéraires adaptés à l'événement et une application pour faciliter les déplacements des spectateurs.
Elle a également mis en place une offre de transport renforcée de 15 %, comme indiqué sur le site officiel des Jeux Olympiques de Paris 2024. Paris 2024 travaille actuellement avec les établissements assurant l'exploitation des transports en commun pour augmenter le nombre de véhicules mis en service et mettre en place des navettes pour rejoindre certains sites de compétition plus difficilement accessibles.
Pour mettre en place ce plan, Île-de-France Mobilités a également mené une étude pour identifier les lignes de transport qui subiront la plus forte demande lors des Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris. Selon Île-de-France Mobilités, les lignes de métro 8, 9, 10, 12, 13 et 14, les trains de la branche Argenteuil de la ligne J, les lignes L, N, P et U du Transilien, le tramway T3, ainsi que les RER B, C et D seront celles qui connaîtront la plus grande affluence, car elles desservent la majorité des sites olympiques et paralympiques.
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Impact sur la ville[modifier | modifier le code]
Pendant cette période chargée, la circulation sera très perturbée dans la capitale, mais aussi plus généralement en Île-de-France, avec de nombreuses interdictions de stationnement et des routes fermées à la circulation pour des raisons logistiques et de sécurité. Le temps de parcours moyen en Île-de-France et dans Paris pourrait être rallongé. Des quartiers seront bouclés, de nombreuses épreuves sur route (marathon, triathlon, courses cyclistes, etc.) entraîneront des déviations et des coupures d'axes pendant plusieurs heures durant les Jeux. Certaines parties des bords de Seine seront également impactées par des épreuves nautiques, notamment la Seine. Les fan zones, situées dans plusieurs arrondissements parisiens, ainsi qu'en Seine-Saint-Denis et en Île-de-France, seront soumises à des restrictions de circulation. Certaines routes parisiennes et franciliennes seront réservées aux personnes accréditées par le Comité International Olympique, notamment les athlètes, les membres des délégations olympiques, le personnel médical, les secouristes et les journalistes accrédités. Les taxis et les transports en commun pourront emprunter ces voies réservées.
En Seine-Saint-Denis (93) :
- -Les axes d'accès au Stade de France par l'A86.
- -Les accès au village des athlètes par différentes routes départementales.
Même si les Jeux n'ont pas encore débuté, les premières transformations sont déjà en place. Ainsi, de nouveaux radars ont déjà été installés en prévision, même s'ils ne sont pas encore en service. En outre, la voie réservée sur le périphérique parisien doit être conservée après les Jeux Olympiques, selon le souhait de la mairie de Paris, même si une consultation menée au printemps 2023 a révélé l'opinion largement défavorable des Parisiens et des Franciliens au projet.