Van Hool 409
| Van Hool 409 | ||||||||
| Marque | .svg){kind=small} Van Hool
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 1971 - ? | |||||||
| Production | 136 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Autobus urbain | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | diesel | |||||||
| Position du moteur | à plat sous le plancher | |||||||
| Cylindrée | 9,161 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 153 ch DIN | |||||||
| Couple maximal | 628 N m | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Vitesse maximale | 70 km/h | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Le Van Hool 409 ou Van Hool Fiat 409, de par sa motorisation et certains composants, est un autobus urbain produit par le constructeur belge Van Hool à partir de 1971[réf. nécessaire]
Histoire[modifier | modifier le code]
Van Hool-Fiat 409 AU9[modifier | modifier le code]
Cette deuxième série d'autobus urbains a été présentée en 1972. La première commande du transporteur belge MIVG portait sur 34 exemplaires destinés à remplacer les Brossel A92 et Mercedes O322 de sa flotte.
Van Hool-Fiat 409 AU95[modifier | modifier le code]
En 1975, une troisième version baptisée 409 AU95 voit le jour. Produite à 42 exemplaires, elle conserve la même carrosserie et motorisation, seule la boîte de vitesses Fiat est remplacée par une Allison. Mise en service à Anvers[1].
Caractéristiques[modifier | modifier le code]
Dimensions[modifier | modifier le code]
Motorisation[modifier | modifier le code]
| Véhicules | 409 AU95 | 409 AU9 | 409 AU9 | 409 AU9
409 AU93 |
409 AU9 |
|---|---|---|---|---|---|
| Carburant | Diesel | ||||
| Moteur | Fiat 8200.12.444 | Fiat 8200.12.445 | Fiat 8200.12.447 | Fiat 8200.14.445 | Leyland O680 |
| Construction | |||||
| Type | |||||
| Norme pollution | |||||
| Cylindrée | |||||
| Performance | 120 kW (170 ch) | 129 kW (175 ch) | 120 kW (170 ch) | 129 kW (175 ch) | 129 kW (175 ch) |
| Couple | |||||
| Consommation + CO2 | |||||
| Boites de vitesses | Allison MT640 | Voith | Voith Diwabus 501 SR | Voith Diwabus 501 SR
Voith Diwabus 506 U + S |
Voith Diwabus 501 SR |
| Remarques | Produit uniquement pour la STIB. | ||||
Production[modifier | modifier le code]
| Réseau | Modèle | Motorisation | Nombre | Numéros | En service | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Anvers - MIVA[2]
|
409 AU95 | Fiat 8200.12 | 15
20 17 |
611-625
626-645 646-662 |
1975
1976 1977 |
|
| 409 AU9 | Fiat 8200.12.447 | 15
25 5 |
576-590
591-605 606-610 |
1971
1972 1972 |
||
| Gand - MIVG[3]
|
409 AU9 | Fiat 8200.12.445 | 34 | 01-34 | 1973 | |
| 409 AU95 | Fiat 8200.12 | 25
19 |
35-57
58-76 |
1975-1976
1977 |
||
| Bruxelles - STIB[4]
|
409 AU9 | Leyland O680 | 15 | 8501-8515 | 1972 | |
| Fiat 8200.14.445 | 15 | 8516-8530 | 1972 | |||
| 30 | 8531-8560 | 1972 | Carrossés par Jonckheere | |||
| 105 | 8561-8665 | 1972-1973 | ||||
| 409 AU93 | 100 | 8666-8765 | 1974-1975 | |||
| Charleroi - STIC[5]
|
409 AU9 | Fiat 8200.12 | 12
12 12 12 |
51-62
63-74 76-87 88-99 |
1972
1972 1973 1973 |
La série 51-62 était carrossée par Jonckheere |
| 409 AU93 | 31 | 101-131 | 1974 | |||
| Liège - STIL[6]
|
409 AU93 | Fiat 8200.12 | 20 | 131-150 | 1972-1973 |
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (nl) Zone 01, « MIVA 646-662: Van Hool 409 AU 95 | Hercules | Zone 01 », sur www.zone01.be (consulté le )
- (nl) Zone 01, « Reeksen MIVA | Hercules | Zone 01 », sur www.zone01.be (consulté le )
- (nl) Zone 01, « Reeksen MIVG | Hercules | Zone 01 », sur www.zone01.be (consulté le )
- (nl) Zone 01, « Reeksen MIVB | Hercules | Zone 01 », sur www.zone01.be (consulté le )
- (nl) Zone 01, « Reeksen STIC | Hercules | Zone 01 », sur www.zone01.be (consulté le )
- (nl) Zone 01, « Reeksen STIL | Hercules | Zone 01 », sur www.zone01.be (consulté le )
- (nl) Van Hool-Fiat 409
- (nl) Van Hool-Fiat 409 AU 9
