Viaduc de Mirandol
| Viaduc de Mirandol | |||
_par_Cramos.JPG) Le viaduc et TER fin juillet 2015. | |||
| Géographie | |||
|---|---|---|---|
| Pays |  France
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| Commune | Chasseradès | ||
| Coordonnées géographiques | 44° 32′ 54″ N, 3° 48′ 54″ E[1] | ||
| Fonction | |||
| Franchit | le Chassezac | ||
| Fonction | ferroviaire | ||
| Itinéraire | ligne du Monastier à La Bastide-Saint-Laurent-les-Bains | ||
| Caractéristiques techniques | |||
| Longueur | 168 et 62 m | ||
| Hauteur | 30 m | ||
| Construction | |||
| Inauguration | 15 novembre 1902 | ||
| Historique | |||
| Protection | non | ||
| Géolocalisation sur la carte : Lozère
Géolocalisation sur la carte : Occitanie (région administrative)
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Le viaduc de Mirandol est un viaduc ferroviaire pour le Translozérien réalisé en maçonnerie et franchissant le Chassezac et la RD 6. Il est situé à l'ouest de la commune de Mont Lozère et Goulet (ancienne commune de Chasseradès), en Lozère, dans la région Occitanie.
Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]
Établi à 1 111 mètres d'altitude, le viaduc de Mirandol est situé au point kilométrique (PK) 681,412 de la ligne du Monastier à La Bastide-Saint-Laurent-les-Bains, entre la gare fermée de Daufage-Le Goulet et la gare de Chasseradès. Ce qui est communément appelé viaduc de Mirandol est de fait la succession immédiate de deux viaducs à peine séparés par un éperon rocheux : le grand viaduc traversant le Chassezac de 168 m et le petit viaduc de 62 m (voir photo ci-contre).
A chaque extrémité du viaduc se trouve une galerie pare-congère.
Histoire[modifier | modifier le code]
Le viaduc supporte la ligne du Monastier à La Bastide-Saint-Laurent-les-Bains dont le tronçon de Mende à La Bastide a été inauguré le [2] et qui culmine à 1 215 m à la halte de Larzalier.
Cette ligne est soutenue par la région Occitanie[3].
Caractéristiques[modifier | modifier le code]
Les caractéristiques principales sont les suivantes :
- Hauteur : 30 m
- Longueur totale : 168 m
- Largeur : 4,50 m entre parapets
- Rayon de courbure : 150 m[4]
- Déclivités jusqu'à 27,5 mm/m
- Nombre d'arches :
Galerie[modifier | modifier le code]
-
Vue depuis le GR70. -
Au-dessus du hameau de Mirandol. -
Entrée de la galerie pare-congère de la Crouzette (130 m), à l'Est du viaduc.
_par_Cramos.JPG)
Randonnée[modifier | modifier le code]
Le viaduc est approché par le chemin de Stevenson (GR70) reliant Le Puy-en-Velay (Haute-Loire) à Alès (Gard).
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « Carte IGN classique » sur Géoportail.
- « Le temps n’a pas atteint l’ouvrage de 130 ans », Midi libre, (lire en ligne)
- « La Bastide-Mende-Le Monastier : le Translozérien sauvé de justesse par la région Occitanie, lancement d'une étude approfondie », Raildusud : l'observateur ferroviaire du grand Sud-Est, (lire en ligne)
- « Le viaduc ferroviaire de Mirandol », sur Geocaching France (consulté le )
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
- Liste de ponts de la Lozère
- Ligne du Monastier à La Bastide-Saint-Laurent-les-Bains
- Schéma de la ligne du Monastier à La Bastide-Saint-Laurent-les-Bains
- Gare de Chasseradès
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Le Translozérien, Focus Pays d'art et d'histoire Mende et Lot en Gévaudan, 28 pages, date de parution non mentionnée, lire en ligne [pdf] : [1].
Liens externes[modifier | modifier le code]
- Ressource relative à l'architecture :
