CMA CGM Fidelio
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| CMA CGM Fidelio | |
 Dans le port de Rotterdam | |
| Autres noms | Hull 1648 CMA CGM Fidelio |
|---|---|
| Type | Porte-conteneurs |
| Histoire | |
| Chantier naval | Hyundai Heavy Industries |
| Lancement | 26 mai 2006 |
| Statut | en service |
| Équipage | |
| Équipage | 27 personnes |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 349 m (hors-tout) |
| Maître-bau | 42,8 m |
| Tirant d'eau | 15 m |
| Vitesse | 24,1 nœuds |
| Caractéristiques commerciales | |
| Capacité | 9 415 EVP |
| Carrière | |
| Armateur | CMA CGM |
| Affréteur | CMA CGM |
| Pavillon | France |
| Port d'attache | Marseille |
| MMSI | 228343900 |
| IMO | 9299642 |
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Le CMA CGM Fidelio est un navire porte-conteneurs de la compagnie française CMA CGM. Il a effectué son escale inaugurale à Marseille le , où il fut baptisé par Ellen MacArthur[1]. Il est alors le plus grand porte-conteneurs français et de la compagnie.
Construction[modifier | modifier le code]
La construction a duré huit mois, au chantier Hyundai Heavy Industries à Ulsan, en Corée du Sud.
Caractéristiques[modifier | modifier le code]
- Longueur : 349 m[2]
- Largeur : 52,8 m
- Tirant d'eau : 15,02 m
- Port en lourd :
- Capacité : 9 415 EVP.
- Puissance : un peu moins de 100 000 ch
- Vitesse de croisière : 24,1 nœuds
- Consommation : 280 T/24h (HFO 380) à 24 nds
- Indicatif :
Le navire opère sur la ligne Europe-Asie la French Asia Line (FAL). Sa rotation est Ningbo, Shanghai, Yantian, Hong Kong, Port Kelang, Le Havre, Rotterdam, Hambourg, Zeebruges, sur la base d'une rotation complète en 56 jours.
Il part d'Europe rempli à 65 % environ de déchets à recycler, de machines-outils et de pièces détachées de voitures. Il revient d'Asie rempli de denrées alimentaires, d'électronique et de vêtements. La valeur du contenu des 9 415 conteneurs excède alors celle du bateau.
Équipage[modifier | modifier le code]
Le minimum règlementaire est de 16 personnes, mais généralement il est armé avec 25 personnes pour des raisons de sécurité et de maintenance.
