Ligne d'El Hadjar à Oued Zied
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| Ligne de El Hadjar à Oued Zied | ||
.png) Carte de la ligne | ||
| Pays | Algérie
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|---|---|---|
| Villes desservies | El Hadjar, Berrahal | |
| Historique | ||
| Mise en service | 1969 | |
| Caractéristiques techniques | ||
| Écartement | standard (1,435 m) | |
| Nombre de voies | Voie unique |
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| Trafic | ||
| Propriétaire | SNTF | |
| Exploitant(s) | SNTF | |
| Trafic | Fret | |
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La ligne d'El Hadjar à Oued Zied est un raccordement ferroviaire qui relie la gare d'El Hadjar à celle de Oued Zied, dans la wilaya d'Annaba. Raccordée aux lignes d'Annaba à Djebel Onk et de Ramdane Djamel à Annaba, cette courte ligne permet la desserte du complexe sidérurgique d'El Hadjar par les trains de minerai de fer en provenance des mines de Ouenza et de Boukhadra, situées dans la région de Tébessa, et le transport de l'acier vers le port d'Annaba et vers les autres régions de l'Algérie.
Histoire[modifier | modifier le code]
Le raccordement ferroviaire d'El Hadjar à Oued Zied a été mis en service lors de l'ouverture du complexe sidérurgique d'El Hadjar en [1].
La ligne[modifier | modifier le code]
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Caractéristiques[modifier | modifier le code]
D'une vingtaine de kilomètres de longueur environ, la ligne est une voie unique à écartement standard. Elle dessert un important faisceau de voies ferrées situé au sud du site sidérurgique, où arrivent les trains de minerai de fer et de coke et d'où partent les trains chargés d'acier et de fonte.
Tracé et profil[modifier | modifier le code]
L'extrémité est de la ligne est raccordée à la ligne d'Annaba à Djebel Onk, au sud de la gare d'El Hadjar, par une double jonction : une en direction du nord, vers le port d'Annaba ; l'autre en direction du sud, vers Tébessa. Son extrémité ouest est raccordée à la ligne de Ramdane Djamel à Annaba, à l'entrée est de la gare de Oued Zied et en direction de Constantine.
Service ferroviaire[modifier | modifier le code]
La ligne dessert le complexe sidérurgique d'El Hadjar. Elle permet, d'une part, le transport ferroviaire du minerai de fer en provenance des mines de Ouenza et de Boukhadra[2] et du coke en provenance du port d'Annaba[3] vers l'usine de production d'acier et, d'autre part, le transport de l'acier produit vers le port et vers les autres régions de l'Algérie[4].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « Sider El Hadjar à Annaba: le symbole de l'industrie sidérurgique algérienne face au défi de l'efficience économique », sur aps.dz, (consulté le ).
- « Complexe d'El Hadjar d'Annaba : Remise en service du haut fourneau », sur lemaghreb.dz, (consulté le ).
- « 4.000 t de coke russe pour approvisionner le complexe Sider El Hadjar », sur aps.dz, (consulté le ).
- « Algérie : le complexe sidérurgique El-Hadjar améliore ses capacités de stockage de fer », sur afrique.latribune.fr, (consulté le ).
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
- Liste des lignes de chemin de fer d'Algérie
- Ligne d'Annaba à Djebel Onk
- Ligne de Ramdane Djamel à Annaba
- Complexe sidérurgique d'El Hadjar
