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Sélection 1 Jens Winther, né le 25 décembre 1938 à Roskilde (où il réside encore), est un pilote automobile danois, essentiellement en rallyes jusqu'au début des années 1980, puis en Grand Tourisme et Sport-Prototypes sur circuits. Sa carrière en compétition automobile s'étale entre 1969 et 1987, exclusivement avec des motorisations BMW à compter de la fin des années 1970. Entre 1982 et 1986, sa propre écurie participe régulièrement au Championnat du monde des voitures de sport (WSC), en catégorie GT (Groupe B), où il remporte sept victoires avec une BMW M1: 1 000 kilomètres du Nürburgring en 1982 (7e), puis 1 000 kilomètres de Silverstone (10e), 1 000 kilomètres de Spa (12e) et 1 000 kilomètres de Kyalami (8e) en 1983, et enfin 1 000 kilomètres de Monza (9e), 1 000 kilomètres de Brands Hatch (12e) et 1 000 kilomètres de Spa (12e) en 1984.	Sélection 2 Tom Kristensen (né le 7 juillet 1967 à Hobro au Danemark) est un pilote automobile danois. Malgré un titre de champion d'Allemagne de Formule 3 en 1991, il doit, faute de budget, s'exiler au Japon pour poursuivre sa carrière. Champion de F3 japonaise en 1993, puis vice-champion de F3000 japonaise en 1995, il revient en Europe pour y disputer le championnat international de Formule 3000 en 1996 et 1997, mais son beau potentiel est à nouveau entravé par le manque d'argent. À cette période, il frappe aux portes de la Formule 1 mais les tests réalisés pour le compte de plusieurs écuries ne débouchent sur aucun engagement en raison de son impossibilité d'amener un apport budgétaire et de son âge jugé trop avancé. Il connaît plus de réussite en endurance puisqu'il remporte les 24 heures du Mans dès sa première participation en 1997 sur une TWR Porsche engagée par le Joest Racing. Devenu en 2000 le fer de lance d'Audi en endurance, il se bâtit le plus beau palmarès de l'histoire de l'épreuve mancelle, avec 6 succès consécutifs de 2000 à 2005 (en 2003, sur une Bentley, autre marque du groupe VAG) avant d'accrocher un huitième succès en 2008 et un neuvième en 2013.
Sélection 3 Henri Pescarolo, né le 25 septembre 1942 à Paris, est un ancien pilote automobile français reconverti par la suite en tant que directeur de l'écurie de course qui portait son nom, Pescarolo Sport. Auteur d'une modeste carrière en Formule 1 entre 1968 et 1976, Pescarolo doit surtout sa notoriété à ses prestations en endurance et notamment aux 24 heures du Mans, épreuve qu'il a remportée quatre fois et dont il détient le record de participations avec 33 venues dans la Sarthe. Son écurie Pescarolo Sport, fondée en 2000 avant d'être mise en liquidation judiciaire en 2010, a été titrée en Le Mans Series en 2005 et 2006..	Sélection 4 Willybert "Willi" Kauhsen, né le 19 mai 1939 à Aachen, est un pilote automobile allemand de compétitions essentiellement sur circuits pour voitures de sport et de sport-prototypes, devenu directeur d'écurie. Sa carrière personnelle en course s'étale sur une dizaine d'années, de 1964 (Porsche 356B Super 90) à 1974 (Porsche 917 à Hockenheim). En Championnat du monde des voitures de sport 1975, Kauhsen désormais dans les stands impose ses Alfa Romeo 33TT12 en endurance dans sept des neuf épreuves inscrites au calendrier (à Monza, Dijon, Spa-Francorchamps, Pergusa, aux Nürburgring et Osterreichring, puis enfin à Watkins Glen), avec Merzario, Laffite, Pescarolo, Bell et Mass.
Sélection 5 Walter Brun, né à Lucerne (Suisse) le 20 octobre 1942, est un ancien pilote automobile, directeur sportif et propriétaire de deux anciennes écuries de courses automobiles : Brun Motorsport GmbH, engagée en Endurance et championne du monde des voitures de sport 1986, puis EuroBrun Racing, engagée en Formule 1. En 1984, l'équipe engage l'espoir allemand Stefan Bellof en Deutsche Rennsport Meisterschaft (DRM) qui remporte le championnat, avec trois victoires dont, en septembre, avec Hans-Joachim Stuck, les 1 000 kilomètres d'Imola, épreuve comptant également pour le championnat du monde des voitures de sport (le WSC). La saison 1985 est tout aussi satisfaisante avec la sixième place du championnat du monde WSC. La saison 1986 est celle de la consécration : avec une seconde place au 24 Heures du Mans, une victoire au 1 000 kilomètres de Spa et une seconde place aux 1 000 kilomètres de Fuji, l'équipe remporte le titre mondial SportsCars, grâce notamment à Thierry Boutsen et Frank Jelinski. En 1987, l'écurie se classe deuxième du championnat du monde, avec quatre podiums, dont trois d'Oscar Larrauri.	Sélection 6 Giulio Ramponi, né en 1902, est un pilote automobile italien spécialiste de courses d'endurance de l'entre-deux-guerres. En 1926-27, il fut le pilote d'essai pour le développement de l'Alfa Romeo 6C, modèle qui assit le renom de l'usine grâce à ses victoires internationales. Lui-même fut pilote de course de 1927 (course de côte du col de la Madeleine, et Mille Miglia sur une RLTF) à 1932 (lors de la même épreuve), essentiellement sur Alfa Romeo, modèles RLSS, 6C et 8C, mais aussi Bentley aux 24 Heures du Mans, et Maserati Tipo 26 M en 1931 -notamment en équipe avec George Eyston-, Ramponi étant resté en Angleterre en 1929 suite à un non versement de prime de course par son employeur italien. Ses deux victoires consécutives aux Mille Miglia et son expérience conséquente sur tests de longues distances avaient incité Vittorio Jano à lui confier le volant leurs de nouvelles épreuves d'endurance apparaissantes sur le circuit de Brooklands, ce qui fut concrétisé par deux succès anglais significatifs.
Sélection 7 John Fitzpatrick, né le 9 juin 1943, est un ancien pilote automobile britannique. Il a remporté un grand nombre de victoires au volant de voiture de tourisme, de grand tourisme et de prototypes d'endurance. Il franchit le pas en Sport-Prototypes en partir de 1968 (2e des 6 Heures de Barcelone, avec une Porsche 910), tout en continuant d'évoluer régulièrement sur des Ford Escort jusqu'en 1972 (2e des 6 Heures de Brands Hatch tourisme en 1969), le team Ford de Cologne lui faisant effectuer une saison complète en ETCC en 1971 (2 victoires), ses deux dernières courses sur l'Escort se disputant à Daytona et Sebring avec le rallyman John Buffum. Courant 1972, Fitzpatrick alterne désormais les conduites en BMW et Porsche, jusqu'en 1976, avec un intermède régulier sur Ford Capri (RS 2600) durant sa deuxième moitié de saison 1973. Quelques incursions en DRM commencent en 1977 (jusqu'à sa fin de carrière), avant que le championnat IMSA GT de l'International Motor Sports Association ne lui rapporte 15 victoires de 1980 à 1983. Son activité au volant s'achève, plus de vingt ans après ses débuts, en octobre 1983 avec une 4e place aux 1 000 kilomètres de Mugello, alors que Rolf Stommelen membre de son équipe le John Fitzpatrick Racing (créée en 1981) est décédé au mois d'avril de la même année. Fitzpatrick garde la fonction de Directeur de son écurie jusqu'en 1986, et de 1992 à 2000 il fait office de superviseur et de secrétaire pour les clubs de course des pilotes britanniques, les British Racing Driver Clubs.	Sélection 8 Le Comte Goffredo Zehender, dit Freddie Zehender, né le 27 février 1901 à Reggio de Calabre en Italie et mort le 7 janvier 1958, est un pilote automobile italien, de Grand Prix, et d'endurance pour voitures de sport. Zehender commence sa carrière internationale sur OM Tipo 665 en 1925 à Spa à l'âge de 24 ans, puis sur Chrysler en 1928, passant alors sur Bugatti avant de devenir pilote privé sur Alfa Romeo, constructeur avec lequel il obtient ses victoires les plus significatives, remportant notamment les 6 Heures des Routes Pavées (ou Circuit des Routes Pavées) en 1929 et 1931, le premier Grand Prix des Frontières en 1929, les 12 Heures de Saint-Sébastien -ou GP de Guipúzcoa- avec Louis Rigal en 1929, les 24 Heures de Spa avec le Prince Dimitri Djordjadze en 1931 (déjà 3e en 1929 avec Louis Rigal), et le Grand Prix de Comminges en 1932 sur une Alfa Romeo 8C 2300 Monza.
Sélection 9 Robert Sénéchal est un industriel, pilote de course automobile et aviateur français, né le 5 mai 1892 et décédé le 30 juillet 1985, grand-père de Patrick Zaniroli. Il démarra une carrière de pilote automobile de course par hasard et par accident, en remplaçant au pied levé un pilote de l'écurie Chenard et Walcker qui était malade. Il découvrit ainsi sa vocation, et remporta en 1922 21 courses, sur les 30 auxquelles il participa. En 1924 il gagna au premier jour d'automne l'épreuve nordiste du Circuit des Routes Pavées sur Chenard et Walcker, moins d'un mois après une deuxième place lors de la coupe Georges Boillot. Il termina sa saison par une victoire au Bol d'or automobile, sur Sénéchal 0,75L. (épreuve où il s'illustra souvent, avec notamment une autre victoire en 1926, toujours sur Sénéchal, une troisième place en 1925, et une quatrième en 1923). Il fit également deux apparitions aux 24 heures du Mans, l'une étant avec Albéric Loqueheux comme équipier en 1925 sur TANK Z1 Spécial pour terminer 13e et remporter aussi l'unique coupe Triennale dite de Rudge-Whitworth attribuée dans l'épreuve mancelle (la précédente saison sur Chenard et Walcker avec Raymond Glazmann se soldant par un abandon). Ses victoires de catégorie 750 cm3 furent nombreuses. Il fut alors de plus en plus sollicité par d'importantes écuries sportives automobiles: après Chenard et Walcker, il intégra Delage, Panhard et Levassor... Toujours en endurance, sénéchal remporta encore les 24 Heures de Spa en 1927, associé cette fois au belge Nicolas Caerels sur Excelsior, alors que la même année il mettait un terme à son activité de constructeur automobile, son entreprise produisant à l'époque près de 5000 véhicules annuellement, et il prit une concession Delage, Chenard et Walcker et Bugatti, sur les Champs-Élysées à Paris.	Sélection 10 Joakim Bonnier (surnommé affectueusement « Jo » ou « Jocke »), né le 31 janvier 1930 à Stockholm, Suède, et mort le 11 juin 1972 au Mans, France, est un pilote automobile suédois qui s'illustra dans les années 1960 tant en Formule 1 qu'en endurance. Francophone, il vivait en Suisse, près de Fribourg. C'était aussi le siège de ses écuries, le Bonnier Racing Team et le Bonnier Switzerland Team. Jo Bonnier est né à Stockholm au sein de la riche famille Bonnier. Il parle six langues et ses parents espèrent qu'il deviendra médecin. Il participe à de nombreuses courses de voitures de sport. Il remporte la Targa Florio en 1960 et 1963, ainsi que les 12 Heures de Sebring en 1962. L'année 1964 est sa meilleure année en tant que pilote, où il prend la seconde place des 24 Heures du Mans à bord d'une Ferrari P (en équipe avec Graham Hill, pour treize participations à compter de 1957) et gagne une course à Montlhéry ainsi que les 12 Heures de Reims, toujours avec Graham Hill. Sa dernière grande victoire a lieu en 1966 quand il remporte les 1 000 kilomètres du Nürburgring (avec Phil Hill). En 1968, il participe à la CanAm au volant d'une Mc Laren, finissant second lors du premier Grand Prix, mais étant poursuivi par des problèmes mécaniques pendant tout le reste de la saison. Au début des années 1970, il monte sa propre écurie et la fait participer au Championnat du monde des voitures de sport et remporte le Championnat d'Europe des voitures de sport en 1970.
Sélection 11 Arturo Merzario (né le 11 mars 1943 à Civenna, dans la province de Côme, en Lombardie, Italie - ) est un ancien pilote automobile italien. Il a participé à 57 Grands Prix de Formule 1 entre 1972 et 1979 et a inscrit 11 points en championnat. Il a également fondé sa propre écurie Team Merzario (qui n'a guère brillé en Formule 1). Merzario a surtout démontré son talent de pilote en Sport-Prototypes, discipline où son palmarès fait état de nombreuses victoires et places d'honneur au milieu des années 1970, notamment associé aux français Jacques Laffite et Jean-Pierre Jarier.	Sélection 12 Johannes Lammers (né le 2 juin 1956 à Zandvoort, Pays-Bas) est un pilote automobile néerlandais. Il remporte de nombreuses épreuves d'endurance entre 1987 et 1992, son succès le plus important étant obtenu aux 24 heures du Mans 1988, au volant d'une Jaguar du Tom Walkinshaw Racing. Il fonde au début des années 2000 sa propre équipe de course, baptisée Racing for Holland, avec laquelle il continue de participer régulièrement aux 24 Heures du Mans et aux épreuves du championnat Le Mans Series. Par le biais de Racing for Holland, Lammers est également propriétaire de la franchise néerlandaise de A1 Grand Prix.
Sélection 13 L'Automobile Club de l'Ouest (ACO) est une association loi de 1901 française, de défense des usagers de la route, et fondée en 1906. Elle fut conçue pour assurer l'organisation du premier grand prix de l'ACF. Il est créateur et organisateur des 24 Heures du Mans, dont la première édition s'est déroulée en 1923. Aujourd'hui, ce sont 17 départements qui s'articulent autour de l'ACO. Tous ceux des Pays de la Loire, de la Normandie et de la Bretagne y sont rattachés. Ensuite sont arrivés la moitié des départements du Centre-Val de Loire : Vienne, Indre-et-Loire, Loir-et-Cher ou Eure-et-Loir. Le Club est composé d'environ 80 000 membres, passionnés, ou cherchant à avoir accès à des services liés à l'automobile. En prélude aux 24 Heures du Mans 2011, l'ACO et la FIA annoncent la création du Championnat du monde d'endurance FIA à partir de 2012. L'Intercontinental Le Mans Cup sert de base à ce nouveau championnat planétaire, qui intègre les 24 Heures du Mans.	Sélection 14 Philip Toll Hill Jr, dit Phil Hill, né le 20 avril 1927 à Miami en Floride, mort le 28 août 2008 à Salinas en Californie, est un pilote automobile américain. En 1961, il est devenu le premier pilote américain sacré champion du monde de Formule 1. Il a également remporté à trois reprises les 24 Heures du Mans (1958, 1961 et 1962). Il participe aux redoutables Carrera Panamericana, aux 1 000 kilomètres de Buenos Aires, et aux 12 heures de Sebring où il termine deuxième en 1955 au volant d'une Ferrari 750 Monza, copilotée par Carroll Shelby. Aux 24 Heures du Mans de cette année-là, il assiste au volant de sa Ferrari du NART de Luigi Chinetti au terrible accident de Pierre Levegh. Il termine l'année Champion des États-Unis de voitures de sport de classe D modifiée (sur Ferrari 750 Monza), remportant des victoires à Pebble Beach, Beverly, Road America, Sacramento et Glendale, en fin de saison sur des voitures de John von Neumann et madame. Il envisage de renoncer au sport automobile, mais Chinetti le pousse à continuer et conseille même à Enzo Ferrari de l'intégrer à l'écurie officielle d'endurance à compter de la saison 1956. En équipage avec le Belge Olivier Gendebien, Hill se classe deuxième des 1 000 km de Buenos-Aires en janvier, ce qui achève de convaincre le Commendatore de l'intégrer à la Scuderia. Après quelques succès mineurs en 1956 et 1957, la carrière de Phil Hill au sein de l'équipe italienne décolle vétitablement en 1958, saison au cours de laquelle il remporte les 12 heures de Sebring, puis les 24 heures du Mans au volant de la 250 Testa Rossa qu'il partage avec Gendebien.
Sélection 15 Frank Biela est un pilote automobile allemand né le 2 août 1964 à Neuss en Allemagne. Pilote emblématique de la marque aux anneaux au même titre que Emanuele Pirro, c'est logiquement qu'il est appelé à participer au projet Le Mans à partir de 1998. En 2000, 2001 et 2002, il remporte les 24 heures du Mans au volant de l'Audi R8 en équipage avec Pirro et Tom Kristensen, puis il s'impose à nouveau dans la Sarthe en 2006 (avec Pirro et Marco Werner) sur l'Audi R10, première voiture à moteur diesel victorieuse au Mans. Toujours associé à Pirro et Werner, il remporte pour la 5e fois les 24h du Mans en 2007, devançant une Peugeot 908 elle aussi fonctionnant au diesel.	Sélection 16 Emanuele Pirro est un pilote automobile italien né le 12 janvier 1962 à Rome en Italie. Auteur d'une modeste carrière en Formule 1, il s'est par la suite reconverti avec succès dans les épreuves de Tourisme et d'Endurance puisqu'il a notamment remporté les 24 Heures du Mans à cinq reprises. Il intègre le giron d'Audi à partir de 1994. La firme aux anneaux fait ainsi appel à lui lorsqu'elle décide de se lancer à la conquête des 24 heures du Mans. Troisième en 1999 au volant d'Audi R8R (version ouverte), il s'impose en 2000, en 2001 et en 2002 sur l'Audi R8, à chaque fois en compagnie de Frank Biela et de Tom Kristensen, puis en 2006 et 2007 sur l'Audi R10 diesel (avec Frank Biela et Marco Werner). À l'issue de la saison 2008, il quitte l'écurie Audi, tout en conservant un rôle d'ambassadeur pour le constructeur.
Sélection 17 Marcel Fässler, né le 27 mai 1976 à Einsiedeln, est un pilote automobile suisse. En 2011, il devient le premier suisse à remporter les 24 Heures du Mans. Ses premiers succès en endurance ont lieu en 2007 lors des 24 Heures de Spa (avec le Phoenix Racing). Intégré au Audi Sport Team Joest en 2010, l'helvète remporte trois succès lors des 24 Heures du Mans, en 2011, 2012 et 2014. Il est Champion du monde d'endurance FIA en 2012, et il gagne une douzaine de courses majeures en endurance en six saison avec l'équipe allemande, où il est toujours d'active en 2015.	Sélection 18 Briggs Swift Cunningham II, né le 19 janvier 1907 et mort le 2 juillet 2003 est un navigateur, un pilote automobile et un propriétaire d'écurie américain. Il est entré au temple international de la renommée du sport automobile en 2003 et à celui de la Coupe de l'America en 1993. La première participation aux 24 Heures du Mans a lieu en 1950 mais les "Fordillacs" d'apparence Cadillac avec des moteurs Ford sont refusées par l'Automobile Club de l'Ouest, et remplacées par des Cadillac à moteur Cadillac. La première voiture, un Coupé de Ville, termine 10e et la seconde, un prototype surnommé "Le Monstre", termine 11e. Entre 1951 et 1955, Briggs Cunningham obtient deux troisièmes places en 1952 et 1954, une quatrième place en 1953 et une cinquième place en 1955. Malgré un grand professionnalisme, l'écurie ne remportera jamais l'épreuve. Durant la même période, les victoires s'enchaînent sur le sol américain avec huit victoires au Grand Prix de Watkins Glen entre 1951 et 1962, dont celle de Briggs Cunningham lui-même en 1952, et trois victoires aux 12 Heures de Sebring consécutives entre 1953 et 1955. Un hommage est rendu à ces trophées en nommant Cunningham l'un des virages du circuit de Sebring.
Sélection 19 John Wyer, né le 11 décembre 1909 à Kidderminster (Angleterre) et mort en avril 1989 à Scottsdale (Arizona) est un ingénieur et un dirigeant d'écurie de course automobile anglais. Son nom est associé aux légendaires couleurs de son sponsor principal Gulf Oil. Il a dirigé les écuries David Brown Racing, John Wyer Automotive, Gulf Racing et a remporté les plus grandes courses d'endurance (24 Heures du Mans, 24 Heures de Daytona, 12 Heures de Sebring, 6 Heures de Watkins Glen) ainsi que le Championnat du monde des voitures de sport avec Ford et Porsche. John Wyer est aussi à l'origine de la marque Mirage, qui rebaptise et fait évoluer des Ford GT40 Mk I en 1967. Cette marque remporte les 24 Heures du Mans en 1975 avec les pilotes Jacky Ickx et Derek Bell.	Sélection 20 Porsche Team est une écurie automobile allemande, basée à Weissach (Bade-Wurtemberg), participant au Championnat du monde d'endurance FIA (WEC) depuis 2014 et représentant en LMP1 le constructeur Porsche, recordman des victoires au 24 heures du Mans, qui est de retour dans la catégorie reine du WEC avec ses nouvelles Porsche 919 Hybrid. La firme de de Stuttgart remporte dix-sept fois le double-tour d'horloge sarthois : la première victoire a lieu en 1970 avec la 917, qui gagne également l'année suivante lors des 24 Heures du Mans 1971. Puis, le constructeur doit attendre 1976 pour voir la 936 remporter la course, avec à son bord le célèbre pilote belge Jacky Ickx. En 1977, ce même Jacky Ickx fait triompher pour la seconde fois consécutive la marque allemande, toujours avec la 936. La 935 remporte l'épreuve en 1979. Jacky Ickx fait à nouveau gagner à Porsche les 24 Heures du Mans 1981 et les 24 Heures du Mans 1982; par la suite la Porsche 956 remporte l'épreuve en 1983, 1984 avec Henri Pescarolo, et en 1985. À la 956 succéde la 962 qui, elle, remporte les 24 Heures en 1986 et 1987, ce qui donne sept victoires consécutives de 1981 à 1987. En 2015 aucun autre constructeur n'a encore pu faire de même. Avant 2015, la dernière victoire de Porsche aux 24 Heures du Mans était celle de 1998, avec la Porsche 911 GT1 d'Allan McNish, Laurent Aïello et Stéphane Ortelli. L'écurie remporte sa première victoire en WEC aux 6 Heures de São Paulo 2014, dernière manche de l'année. En 2015, Porsche Team remporte les 24 Heures du Mans avec le troisième équipage engagé, composé de Earl Bamber, Nick Tandy et Nico Hülkenberg. L'écurie a comme principaux adversaires cette saison Toyota Gazoo Racing, Audi Sport Team Joest et Nissan Motorsport.