SS Panaman

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SS Panaman
illustration de SS Panaman
Le SS Panaman en 1913.

Autres noms
  • 1919–1947: SS Panaman
  • 1947–1954: SS Marcella
Type Navire de charge
Histoire
A servi dans Pavillon de l'United States Navy United States Navy
Commanditaire American-Hawaiian Steamship Company
Constructeur Maryland Steel Company, Sparrows Point
Commandé [1]
Armé [2]
Commission [3]
Statut Mis à la ferraille à Baltimore, le 15 septembre 1954[4].
Équipage
Équipage 18 officiers et 40 marins.
Caractéristiques techniques
Longueur 407,7 pieds (124,3 m) (LP)[4]
429,2 pieds (130,8 m) (HT)[5]
Maître-bau 53,8 pieds (16,4 m)[5]
Tirant d'eau 29,6 pieds (9 m)[5]
Déplacement SS Panaman :

USS Panaman :

Port en lourd 10 175 tpl[7]
Tonnage 6 535 tonneaux[7]
Propulsion
Vitesse 12 nœuds (22,2 km/h)[5]
Caractéristiques commerciales
Capacité 492 255 pieds cubes
13 939 m3[7]
Caractéristiques militaires
Armement
  • 1 × canon de 5 inch (130mm)
  • 1 × canon de 3 inch (76mm)[5]
Carrière
Propriétaire
Pavillon
Indicatif
Coût 715 000 $[7]
(19 619 089 dollars actuels).

Le SS Panaman est un cargo construit en 1913 pour l'American-Hawaiian Steamship Company. Au cours de la Première Guerre mondiale, il sert dans les forces armées des États-Unis comme USAT Panaman puis USS Panaman (ID- 3299 ). Vers la fin de sa carrière, il est revendu au gouvernement italien et navigue sous le nom de SS Marcella.

Conception et construction[modifier | modifier le code]

Début de carrière[modifier | modifier le code]

Première Guerre mondiale[modifier | modifier le code]

Entre-deux-guerres[modifier | modifier le code]

Seconde Guerre mondiale[modifier | modifier le code]

Fin de carrière[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

Notes[modifier | modifier le code]

  1. Chaque chantier numérote les navires qu'il construit dans l'ordre consécutif, afin notamment d'identifier le navire avant qu'un nom ne lui soit attribué.

Références[modifier | modifier le code]

  1. Cochran et Ginger 1954, p. 358.
  2. a et b Colton, Bethlehem Steel Company.
  3. Crowell et Wilson 1921, p. 315.
  4. a b c et d (en) « Panaman », R.B.Haworth (consulté le )
  5. a b c d e f et g (en) « Panaman », sur DANFS..
  6. Gleaves 1921, p. 258–59.
  7. a b c et d Cochran et Ginger 1954, p. 365.
  8. a et b Cochran et Ginger 1954, p. 357.

Bibliographie[modifier | modifier le code]

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Articles[modifier | modifier le code]

  • (en) Thomas C. Cochran et Ray Ginger, « The American-Hawaiian Steamship Company, 1899–1919 », The President and Fellows of Harvard College, Boston, vol. 28, no 4,‎ , p. 343–365 (OCLC 216113867, DOI 10.2307/3111801).
  • (en) Edmund Otis Hovey, « The Isthmus of Tehuantepec and the Tehuantepec National Railway », American Geographical Society, New York, vol. 39, no 2,‎ , p. 78–91 (OCLC 2097765, DOI 10.2307/198380).

Ouvrages[modifier | modifier le code]

  • (en) Bureau of Ordnance, Navy Ordnance Activities : World War, 1917–1918, Washington, D.C., United States Government Printing Office, (OCLC 686627).
  • (en) George W. Cooper, Our Second Battalion : The Accurate and Authentic History of the Second Battalion 111th Infantry, Pittsburgh, Second Battalion Book Co., (OCLC 4139237).
  • (en) Benedict Crowell et Robert Forrest Wilson, The Road to France : The Transportation of Troops and Military Supplies, 1917–1918, New Haven, Connecticut, Yale University Press, (OCLC 18696066).
  • (en) Albert Gleaves, A History of the Transport Service : Adventures and Experiences of United States Transports and Cruisers in the World War, New York, George H. Doran Company, , 268 p. (lire en ligne).

Ressources numériques[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]