Chemin de fer de Luxey à Mont-de-Marsan
| Chemin de fer de Luxey à Mont-de-Marsan | ||
 Pont du chemin de fer de Luxey à Mont-de-Marsan (actuel pont du Manot), franchissant la Midouze à Mont-de-Marsan | ||
| Situation |  Landes
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|---|---|---|
| Type | Chemin de fer secondaire | |
| Entrée en service | 12 juillet 1906 | |
| Fin de service | 1950 (voyageurs) 1959 (marchandises) |
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| Écartement des rails | Voie métrique | |
| Exploitant | Société anonyme du chemin de fer d'intérêt local de Luxey à Mont-de -Marsan | |
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Le Chemin de fer de Luxey à Mont-de-Marsan a fonctionné dans le département des Landes entre 1906 et 1964.
Histoire[modifier | modifier le code]
Cette ligne entre la Haute Lande et le chef-lieu du département est mise en service le 12 juillet 1906[1] pour faciliter l'exploitation de la forêt des Landes[2]. La concession de la ligne est obtenue en 1902 par un particulier nommé Pierre Ortal. La Société anonyme du chemin de fer d'intérêt local de Luxey à Mont-de-Marsan se substitue à ce dernier le pour exploiter la ligne. Longue de 36,5 km, elle franchit la Midouze par un pont du situé entre la gare Midi et celle du quartier Saint-Jean d'Août (futur pont du Manot)[n 1], [3] et dessert les gares de Saint-Jean-d'Août (dite « gare du Nord » pour la distinguer de la gare de Mont-de-Marsan, dite « gare du Midi »), Uchacq-et-Parentis, Cère, Brocas, Labrit et Le Sen. Le trafic voyageurs cesse en 1950 et celui des marchandises en 1959. La voie ferrée est déclassée en 1960, excepté les quatre premiers kilomètres, utilisés jusqu'en 1964 pour le transport de carburant vers la base aérienne 118. En 1992, l'emprise de cette voie ferrée est transformée en voirie routière (avenue Pierre Mendès France, boulevard de Tudela et boulevard Claude Lévi-Strauss)[3].
La ligne[modifier | modifier le code]
La ligne ouvre le et suit le parcours suivant[4] :
- Gare de Mont-de-Marsan (km 0). Le départ de la ligne se fait depuis la gare Midi, même si la Société anonyme du chemin de fer d'intérêt local de Luxey à Mont-de-Marsan possède sa propre gare 2 km plus loin, dans le quartier de Saint-Jean d'Août ;
- Mont-de-Marsan Saint-Jean-d'Août (km 2), à l'emplacement de l'actuelle Régie des transports landais[n 2]. Saint-Jean d'Août est au début du XXe siècle le quartier industriel de Mont-de-Marsan et comporte notamment des sites de transformation de la résine et du bois de pin des Landes[3] ;
- Uchacq-et-Parentis (km 10) ;
- Cère (km 14) ;
- Brocas (km 20) ;
- Labrit (km 27) ;
- Le Sen (km 33) ;
- Batharière (km 38), commune de Luxey (arrêt créé en 1906) ;
- Sigarreyre (km 42,5), commune de Luxey (arrêt créé en 1912),
- Gare de Luxey (km 45), prolongation vers Sore et Saint-Symphorien[4].
Gares de Jonction[modifier | modifier le code]
- Gare de Luxey avec le Réseau des landes de la Gironde et du Blayais
- Gare de Mont-de-Marsan avec la Compagnie des chemins de fer du Midi.
Matériel roulant[modifier | modifier le code]
- Locomotives à vapeur
- N°1 à 3, de type 030t, livrées par la Société Franco-Belge en 1906,
- N°4, de type 030t construite par Heilbronn en 1907 et acquise en 1948.
Galerie[modifier | modifier le code]
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La gare de Luxey -
Ancienne gare de Brocas -
Ancienne gare de Saint-Jean-d'Août, photo de groupe du personnel -
Gare de la compagnie du Midi à Mont-de-Marsan
Notes et références[modifier | modifier le code]
Notes[modifier | modifier le code]
- Voir la liste des ponts de Mont-de-Marsan
- 99 rue Pierre Benoît
Références[modifier | modifier le code]
- Journal des Landes, « Ligne de Luxey à Mont-de-Marsan », sur Archives départementales des Landes, (consulté le )
- Pascal Larrazet, Service Communication, « Mont-de-Marsan, ville aux trois rivières », sur www.montdemarsan.fr (consulté le ).
- Alain Lafourcade, Mont-de-Marsan de A à Z, Saint-Cyr-sur-Loire, Éditions Alan Sutton, , 144 p. (ISBN 978-2-8138-0205-7), p. 122-125
- « Description de la ligne Luxey/Mont-de-Marsan », sur monsite.com (consulté le ).
