Discussion:Ryanair

Neutralité (bis)

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Proposé par : Pianopariss (discuter) 8 septembre 2013 à 16:30 (CEST)

Raisons de la demande de vérification

Certaines parties de l'articles me semblent écrites sur un ton non encyclopédique (ex: manque de neutralité dans la formulation de certaines phrases). Relecture/recyclage souhaité.

Discussions et commentaires

Toutes les discussions vont ci-dessous.

Question concernant la neutralité

Ayant lu cet article car je voulais me documenter sur cette compagnie, et ayant confronté d'autres sources récentes (comme lemonde ou encore d'autres journaux français), je trouve que l'article est clairement à charge et sans fondement. Il manque beaucoup de références, l'article est bourré d'affirmations péremptoires, sans preuve ni citation. Qui nous prouve tout ce qui est écrit ? Personne. Il faut soit supprimer le contenu, soit le vérifier, mais Wikipedia n'a pas à devenir un forum où chacun poste ses convictions, fussent-elles justes. On se borne aux FAITS. Les faits, prouvés, ne sont pas vérifiés dans cet article. Toute la partie concernant les "Aspects commerciaux", à l'exception de l'en-tête, ne possède AUCUNE justification, aucune source ni même explication. C'est simplement un récit. Cette partie est soit à sourcer, soit à supprimer. Wikipédiens, merci de votre compréhension.

Commentaire

L'expérience de certains voyageurs montre que la réducion impressionnante des coûts s'effectue aussi au dépend de la prestation. De nombreux aéroports déservis ne sont pas équipés "tout temps " (catégorie 3 en jargon aéronautique). Les annulations de vol en cas de brouillard par exemple sont possibles. Dans ce cas (fin 2005)la compagnie n'assure aucune prestation et laisse ses passagers se débrouiller en contravention avec la réglementation européenne en vigueur depuis février 2005. Affrêter un autre avion, assurer un hébergement rassurer les passagers et leur assurer boissons et repas ne fait pas partie des prestations de cette compagnie "low-cost". La surprise est parfois douloureuse pour des voyageurs non préparés à cette éventualité et qui se trouvent sans vol de retour à une période de vacance où tous les autres moyens de transport sont saturés!!!

un reportage effrayant sur cette compagnie

Ce document révèle les dessous de la compagnie. S'il s'avère qu'il est authetique et vrai, il contient une mine d'informations qui peuvent être mises au jour. (Langue anglaise) http://youtube.com/watch?v=ZkKPirksymQ

Si le problème se limite a des PNC qui font la bringue et deux ou trois traces de vomis sur les odssiers des sièges, le problème est surmontable. On trouvera malheuresement toujours des détracteurs des du succès...

Le siège social?

Ce document dit que la compagnie est "basée en Irlande et dont le siège social est au Royaume-Uni". Alors, je pense que le siège social est actuellment en Irlande, et on trouve les titres dans la bourse Irlandais. Oui/non? JXM 28 septembre 2006 à 20:51 (CEST)

En effet, siege social a Dublin mais double cotation, bourse d Irlande et London Stock Exchange ACNM 18 novembre 2006 à 15:05 (CEST)

" C'est ainsi que les équipages ne sont pas libres de leur gestion du vol, en particulier de l'emport carburant" ==> commentaire journalistique sans valeur ajoutee, de toutes facons les 737 n ont pas une enorme capacite d emport en et + ils n ont pas de systeme de largage du carburant en cas d urgence. ACNM 18 novembre 2006 à 15:09 (CEST)

Ryanair : un commandant de bord dénonce les dangers du low cost

Ou on apprend que "L'auteur multiplie en outre les exemples de vols où la question financière semble dépasser, dans l'ordre des priorités, les questions de sécurité. Il narre ainsi un déroutement de Pise vers Gênes en raison d'orages violents couvrant la région, pendant lequel l'équipage est harcelé par le personnel au sol qui souhaite un déroutement vers Bologne au mépris des conditions météorologiques.

Christian Fletcher détaille en outre l'obsession des économies de kérosène, au point que la climatisation est distribuée aux passagers a minima, le freinage est volontairement "fort" pour "libérer la piste au plus vite et minimiser le temps de roulage" et l'emport de kérosène est réduit le plus possible. [1]. Skiff (d) 15 juillet 2013 à 04:28 (CEST)

Autorisations de décollages : pertinence de l'exemple ?

La phrase qui me semble litigieuse est la suivante : Elle va ainsi choisir de préférence Liège Airport, à 330 km de sa destination pour se dérouter, plutôt que CDG qui va lui compter les taxes de passagers.

Cela sent le passager frustré, mais où devait aller cet avion ? Et d'où venait-il ? La mention de CDG semble indiquer une destination finale près de Paris ? Mais alors pourquoi un avion irait-il jusque Liège alors que Ryanair est basé à Charleroi ? Et que la société est présente dans des aéroports régionaux au nord de la France ?

Bref, gros manque d'information, qui rend l'exemple incompréhensible. Dommage !

Injures : section non pertinente dans l'article concernant Ryanair

 Lpele : la section intitulé Injures, à la suite du du match de football de l'Euro 2016 entre la France et l'Allemagne du 7 juillet 2016. Voir Wikipédia:Wikipédia est une encyclopédie et Wikipédia:Pertinence d'une information. --H₂O^(discuter). 8 juillet 2016 à 20:35 (CEST)

Et je suis moi aussi d'avis que ce genre de section (ou même simple mention d'ailleurs) n'a rien à faire dans un article Wikipédia, pas par manque de sources, mais par manque de pertinence, tout simplement.

--Tractopelle-jaune (discuter) 9 juillet 2016 à 01:13 (CEST)

La section que je souhaite insérer est la suivante :

Injures

Le 7 juillet 2016, lors du match de football de l'Euro 2016 entre la France et l'Allemagne à Marseille, l'arbitre donne un carton jaune à un joueur allemand qui dévie de la main la balle qu'un joueur français avait frappé de la tête en direction du but allemand et accorde un penalty, la main étant difficilement visible des premières images diffusées en direct, certains commentateurs se sont montrés surpris. La réaction du responsable réseaux sociaux de Ryanair a été sans nuance parlant de "bâtards de tricheurs" à propos des joueurs français, faisant référence à un incident plusieurs années auparavant où équipe de France de football avait éliminé l'Irlande grâce à un but entaché d'une faute de main. Cet employé en charge des réseaux sociaux a été remercié dans l'heure qui suit    &rnbsp;.

Elle a fait le tour du monde, elle est plus sourcée que certaines rumeurs dans l'article (par exemple "comme quoi Ryanair ferait prendre des risques à ses pilotes du fait de leur fatigue", information potentiellement beaucoup importantepuisque portant sur la sécurité), cela peut paraître vrai que le foot n'a rien à voir avec le business de la compagnie mais c'est Ryanair qui mélange tout dans une stratégie de communication assumée, j'observe ainsi qu'un autre tweet supportant ouvertement l'équipe allemande en mélangeant les choux et les carottes est toujours en ligne, à mon avis, ce n'est pas qu'un buzz passager, cela peut avoir des répercussions durables sur les parts de marchés en France et les relations avec les collectivités territoriales en charge des installations aéroportuaires, en effet le caractère général du message relève plus du racisme que du chauvinisme en matière de foot, ainsi de nombreux médias ne limite pas l'injure à l'équipe de foot. Or faire du racisme est une ligne rouge infranchissable pour de nombreux médias. @peleorg ^{[protestations]} 8 juillet 2016 à 22:30 (CEST)

Des sources, oui, mais l'info n'est pas pertinente sur l'article Ryanair. Si vous trouvez des sources concernant le fait comme quoi "Ryanair ferait prendre des risques à ses pilotes du fait de leur fatigue", j'en serais bien heureux. --H₂O^(discuter). 9 juillet 2016 à 19:07 (CEST)

Pertinence de l'introduction

En quoi le fait de mentionner la production de gaz à effet de serre est pertinent pour présenter une compagnie aérienne ? Cela mérite d'être complètement retravaillé pour recentrer le sujet. 92.184.98.21 (discuter) 18 juin 2022 à 15:53 (CEST)

Tel aviv and ramon eilat israel

New line tlv ben gurion and eilat ramon in israel. 147.234.49.149 (discuter) 9 novembre 2022 à 14:05 (CET)

ayant reservé un billet Montpellier Marseille Marignane Budapest pour le 29/04/2024 à ge8h45 comment se fait-il que je me retrouve avec un billet édité par aéroport voyage 81.14.29.117 (discuter) 27 avril 2024 à 15:18 (CEST)