Gare de Flaçà
| Flaçà | |
 Bâtiment voyageurs et entrée de la gare. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Espagne |
| Commune | Flaçà |
| Adresse | Pl. de l'Estació, la Bolla |
| Coordonnées géographiques | 42° 02′ 49,68″ nord, 2° 57′ 21,7″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | ADIF |
| Exploitant | Renfe Operadora |
| Code ADIF | 79303 |
| Services | Rodalia de Gérone : Lignes régionales : 
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| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Ligne Barcelone - Gérone - Portbou |
| Voies | 3 (+ voies de service) |
| Quais | 2 |
| Transit annuel | 315 000 voyageurs (2016) |
| Altitude | 39,9 m |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Correspondances | |
| Bus (Sarfa) | 5, 11, 41 |
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La gare de Flaçà (en catalan : estació de Flaçà) est une gare ferroviaire espagnole qui appartient à ADIF située sur le territoire de la commune de Flaçà, dans la comarque du Gironès, dans la province de Gérone, en Catalogne. Le bâtiment est inscrit à l'Inventaire du patrimoine architectural de Catalogne[1].
Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]
La gare de Flaçà est située au point kilométrique (PK) 46,061 de la ligne Barcelone - Gérone - Portbou dans sa section entre Maçanet-Massanes et Cerbère[2], entre les gares en service de Sant Jordi Desvalls et de Bordils-Juià[3]. Son altitude est de 39,9 mètres[2].
La gare de Flaçà possède actuellement deux voies principales (voies 1 et 2), une voie dévié à gauche depuis Portbou (voie 3) et une autre voie à droite (voie 5) qui aboutit sur une voie avec un heurtoir et sur un aiguillage relié aux voies vers Gérone. À côté de la voie 5, il y a deux autres voies aboutissant à un heurtoir (voies 7 et 9), reliées à la voie 5 vers Figueras. La voie 7 traverse l'entrepôt et possède un aiguillage ves Gérone vers la voie 5[3].
Histoire[modifier | modifier le code]
La gare a été inaugurée le avec la mise en service du tronçon Gérone - Figueras destiné à relier Barcelone à la frontière française[4]. Les travaux ont été réalisés par la Compañía de los ferrocarriles de Tarragona a Barcelona y Francia ou TBF fondée en 1875[5]. En 1889, TBF accepta de fusionner avec la puissante MZA. Cette fusion fut maintenue jusqu'en 1941, année de la nationalisation du chemin de fer en Espagne entraînant la disparition de toutes les sociétés privées existantes et la création de la RENFE.
Le , eut lieu l'inauguration de la ligne à voie étroite (750 mm) du Tramvia del Baix Empordà de Flaçà a Palamós per la Bisbal i Palafrugell, dans le but de transporter du liège[3]. À partir de ce moment la gare de Flaçà constitua un point important dans cette ligne, avec un arrêt obligé de tous les trains dans cette gare car sa situation en fait un nœud des communications avec la comarque du Baix Empordà, avec la Costa Brava, etc[1].
En 1956, la ligne à voie étroite Gérone - Palamós - Flaçà a été fermée, ce qui fit de la ligne de Barcelone à Cerbère la seule ligne à desservir Flaçà[3]. En 1980, l'ancien bâtiment voyageurs, situé à droite des voies vers Portbou a été démoli. Il possédait un seul étage et était très similaire au bâtiment de la gare de Celrà. La même année, l'ancien hangar marchandises fur également détruit[3].
Depuis le , Renfe Operadora exploite la ligne, tandis qu’ADIF est propriétaire de toutes les installations ferroviaires. En 2005, la gare va être dotée d'ascenseur et les quais vont être rehaussés. En 2010, les quais vont être montés à la hauteur de 68 cm[3].
En 2010, la Companyia Nocturna étrenne à Barcelone le montage théâtral "Le Dernier Train" d'Isaac Badia. Une histoire inspirée dans la gare de Flaçà où deux adolescents ne parviennent pas à Flaçà à prendre le dernier train qu'ils voulaient prendre la nuit car ils avaient décidé de s'échapper de leurs maison[6].
En 2016, 315 000 passagers (se répartissant en 164 000 montées et 151 000 descentes) ont transité en gare[7]. Cette même année, le bâtiment a été refait et un auvent a été installé[3].
Service des voyageurs[modifier | modifier le code]
Accueil[modifier | modifier le code]
La gare est située dans le centre-ville, le bâtiment voyageurs possède un guichet, des distributeurs automates, de toilettes et elle dispose d'une cafétéria[3]. La gare dispose de deux quais, qui bordes les voies 1, 2 et 3 reliées par un passage souterrain auquel on accède par des escaliers et des ascenseurs. Il y a également un passage à niveau à côté de la gare[3].
Desserte[modifier | modifier le code]
La gare de Flaçà est desservie par les trains régionaux de la ligne R11 de Rodalies de Catalunya et les trains de la ligne RG1 de la Rodalia de Gérone. Certains régionales (Media Distancia) ne s'arrêtent ni à Bordils-Juià ni à Celrà faisant de Flaçà l'arrêt situé avant ou après Gérone. Ces mêmes Media Distancia ne s'arrêtent également pas entre Flaçà et Figueras faisant de cette gare l'arrêt avant ou après Figueras selon la direction.
Rodalia de Gérone : le Pla de Transport de Catalunya 2008-2012 prévoyait la création d'un réseau de trains de banlieue de Gérone, c'est une des gares où s'arrêtent les Rodalies de Gérone[8],[9].
Intermodalité[modifier | modifier le code]
Dans la rue Comerç, à la limite de la place de l'Estació, il y a un arrêt de bus desservie par les bus des lignes 5, 11 et 41 de Moventis Sarfa[10].
TramGavarres : service de tramway, qui tirerait parti du tronçon existant entre Riudellots et Flaçà pour créer un anneau ferroviaire reliant le centre des comarques de Gérone à la Costa Brava, est un autre projet de service ferroviaire susceptible d’affecter cette gare[11].
Service des marchandises[modifier | modifier le code]
La Chambre de commerce a rendu public un document qui prône que le by-pass de marchandises qui doit se réaliser à la gare de Gérone comprenne les gares de Celrà, Bordils-Juià et Flaçà pour éviter la saturation quand le système de Rodalia fut mis en service. Initialement la nouvelle branche de marchandises devait se finir à Celrà[12].
Patrimoine ferroviaire[modifier | modifier le code]
Le bâtiment correspond au même modèle que beaucoup des gares de cette ligne, avec un bâtiment de voyageurs et un quai pour les marchandises[3]. Le bâtiment est un exemple de bâtiments qui ont remplacé les gares originales par des constructions plus fonctionnelles que les anciennes gares. C'est un bâtiment d'un étage rectangulaire recouvert de tuile plate fait de briques. Le bâtiment possède un auvent du côté des quais soutenu par des piliers[1],[13]. En fait, jadis les deux parties du bâtiment étaient séparés. Les installations de Flaçà compte un ancien réservoir d'eau pour les locomotives à vapeur et une grue hors service dans la zone de fret[3].
- Images de la gare
-
Ancienne halle aux marchandises de la gare de Flaçà -
TrenHotel en gare de Flaçà -
Intérieur du bâtiment de la gare de Flaçà
Notes et références[modifier | modifier le code]
Notes[modifier | modifier le code]
- (ca) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en catalan intitulé « Estació de Flaçà » (voir la liste des auteurs).
Références[modifier | modifier le code]
- (ca) « Estació de Flaçà », Inventari del Patrimoni Arquitectònic, sur Direcció General del Patrimoni Cultural de la Generalitat de Catalunya (consulté le )
- (es) « Flassá (Est.) », sur euroferroviarios.net, (consulté le )
- (ca) « Flaçà », sur trenscat.com (consulté le ).
- (es) « Archivo Histórico Ferroviario VA/0001/002 »
- (es) « Barcelona a Mataró (Port Bou y Cerbère) », sur https://web.archive.org (version du sur Internet Archive)
- (ca) « El último tren », sur El último tren (consulté le )
- (ca) « Anuari estadístic DPTOP 2016. Transport per ferrocarril », sur Departament de Territori i Sostenibilitat
- (ca) « Rodalia a les comarques de Girona », sur Generalitat de Catalunya, (consulté le )
- (ca) « La Generalitat calcula que poner en marcha los cercanías de Girona costaría cinco millones », sur La Vanguardia, (consulté le )
- (es) « Líneas y Horarios », sur moventis.es, Sarfa (consulté le ).
- (ca) « TramGavarres: projecte de mobilitat per al segle XXI », CILMA, sur Consell d'Iniciatives Locals per al Medi Ambient de les comarques de Girona, (consulté le ).
- (ca) « Un estudi aconsella allargar el ramal de mercaderies de Girona fins a Flaçà per no saturar la línia de tren », sur El Punt Avui, (consulté le )
- (ca) « El ferrocarril a Catalunya i la seva evolució », sur Museu del Ferrocarril de Vilanova i la Geltrú (consulté le ).
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
- Carte des voies de la gare de Flaçà
- La gare de Flaçà, sur le site officiel de Adif.
| Origine | Arrêt précédent | Train
|
Arrêt suivant | Destination | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Cerbère ou Portbou ou Figueras |
Sant Jordi Desvalls | 
|
Bordils-Juià | Barcelone-Sants | ||
| Portbou ou Figueras |
Sant Jordi Desvalls |
|
Bordils-Juià | L'Hospitalet de Llobregat | ||
