Ligne 2 du métro de Séville
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| Ligne 2 | |
 La gare de Séville-Santa Justa, qui sera desservie par la ligne 2. | |
| Réseau | Métro de Séville |
|---|---|
| Terminus | Torre Triana Dr. Miguel Rios |
| Communes desservies | 1 |
| Infrastructure | |
| Conduite (système) | Manuelle |
| Écartement des rails | 1 435 mm |
| Exploitation | |
| Points d’arrêt | 17 |
| Longueur | 11,5 km |
| Distance moyenne entre points d’arrêt | 676 m |
| Fréquentation (moy. par an) |
31,51 millions (projeté) |
| Lignes connexes |  
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La ligne 2 (en espagnol : Línea 2 del metro de Sevilla) est un projet de ligne du réseau du métro de Séville, circulant d'est en ouest.
Sur un tracé de 11,5 km et 17 stations exclusivement en souterrain, la ligne 2 desservira plusieurs quartiers de Séville. Elle sera en correspondance avec la ligne 3 et la ligne 4, le tramway, les lignes de bus, les trains de banlieue, les trains régionaux et les trains à grande vitesse.
Le tracé de la ligne est présenté en . L'appel d'offres pour mettre à jour et compléter la documentation technique est lancé en .
Historique[modifier | modifier le code]
Chronologie[modifier | modifier le code]
- : abandon du premier projet de ligne 2
- : présentation de l'avant-projet sommaire
- : enquête publique
- : publication de l'étude de projet
- : appel d'offre pour la mise à jour de la documentation technique
Genèse et premier projet[modifier | modifier le code]
L'avant-projet sommaire de la ligne 2 est présenté en [1], plus de quinze ans après l'abandon du projet initial de réseau métropolitain[2] à trois lignes[3].
La rédaction de l'avant-projet définitif commence en [4], et celui-ci est soumis à concertation publique en [5]. En , le gouvernement andalou présente une version amendée de l'avant-projet définitif, prévoyant un enfouissement complet de la ligne, une meilleure desserte du centre historique et de Torreblanca[6]. L'étude de projet est publiée neuf mois plus tard, sans qu'une date de début de chantier ne soit donnée[7].
Volonté de relance[modifier | modifier le code]
Ayant annoncé en que l'étude de projet de n'était complète que sur la section entre Santa Justa et Torreblanca[8], le gouvernement andalou entreprend une mise à jour de l'étude de viabilité de la ligne, qui prévoit 31,15 millions de voyageurs par an pour un coût de 1,210 milliard €[9].
La mairie de Séville adopte en un plan de déplacements durables prévoyant la création de deux lignes de bus à haut niveau de service servant une partie du trajet de la future ligne 2[10],[11]. La Ville reçoit sept mois plus tard un financement du fonds du plan de relance européen pour la mise en place de ces deux lignes, qui doit être achevée en [12].
Le gouvernement régional révèle en son intention de lancer l'année suivante un appel d'offres pour la réalisation des études et du plan d'exécution de la ligne[13]. Le même mois, le conseil municipal de la ville de Camas, voisine de Séville sur la rive ouest du Guadalquivir, réclame que la ligne desserve la commune, comme envisagé par l'étude de projet[14]. En , les maires de six communes d'El Aljarafe Nord, réunis à Camas, demandent que le tracé de la ligne 2 desserve effectivement cette commune, ainsi que Castilleja de la Cuesta et Gines[15]. Le maire de Séville indique, un mois plus tard, qu'il est favorable à un tel allongement de la ligne 2[16].
Lors de la présentation du projet de loi de finances pour 2024, le , le gouvernement andalou indique avoir programmé une dépense de 1,29 million € jusqu'en 2027 pour financer la mise à jour de l'étude de projet. À cette occasion, il est dévoilé que la réalisation de la ligne se fera en deux temps, en priorisant la section entre Santa Justa et Torreblanca[17]. Le président de l'Andalousie Juan Manuel Moreno annonce au début du mois d' le lancement de l'appel d'offres pour l'actualisation de la documentation technique[18]. Les autorités régionales disent par ailleurs vouloir étudier plusieurs modifications au tracé initialement projeté, comme le prolongement à l'ouest vers El Aljarafe et une connexion à l'est avec l'aéroport au lieu de la connexion avec les quartiers de Sevilla Este, qui sera couverte par le bus à haut niveau de service à compter de [19].
Caractéristiques[modifier | modifier le code]
Ligne[modifier | modifier le code]
La ligne comptera 17 stations et parcourra 11,5 km, entièrement en souterrain. Elle suivra un trajet est-ouest à travers Séville, desservant notamment la gare de Séville-Santa Justa et se connectant avec la ligne 3 et la ligne 4. Un tronçon technique permettant l'accès au garage-atelier bifurquera du tracé commercial au niveau de la station Aeronáutica [20],[21].
Stations et correspondances[modifier | modifier le code]
| Station | Communes | Correspondances | |||
|---|---|---|---|---|---|
| X | Torre Triana | Séville |
| ||
| x | Plaza de Armas | Séville | |||
| x | Plaza del Duque | Séville | |||
| x | Cristo de Burgos | Séville | |||
| x | María Auxiliadora | Séville |
| ||
| x | Santa Justa | Séville |      
| ||
| x | Kansas City | Séville | |||
| x | San Pablo | Séville | |||
| x | Carretera Amarilla | Séville |
| ||
| x | Montesierra | Séville | |||
| x | Luis Uruñuela | Séville | |||
| x | Puerta Este | Séville | |||
| x | Palacio de Congresos | Séville |
| ||
| x | Ciencias | Séville | |||
| x | Adelfa | Séville | |||
| x | Aeronáutica | Séville | |||
| X | Dr. Miguel Rios | Séville |
Exploitation[modifier | modifier le code]
Matériel roulant[modifier | modifier le code]
Horaires et tarification[modifier | modifier le code]
Projets[modifier | modifier le code]
L'étude de projet de envisage une bifurcation au niveau de Puerta Este — qui deviendrait une station de correspondance — afin de desservir le quartier de Parque Alcosa, ainsi que la prolongation de la ligne à l'ouest, depuis la tour Triana jusqu'à la ville de Camas, par-delà le Guadalquivir[6].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (es) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en espagnol intitulé « Línea 2 (Metro de Sevilla) » (voir la liste des auteurs).
- (es) Elena Bénitez Alonso, « Aprobada la Red de Corredores Básica del Metro, que prevé atravesar el Centro Histórico », ABC, (lire en ligne [PDF], consulté le ).
- (es) Enrique Chueca, « Las obras del 'metro' de Sevilla, canceladas definitivamente », El País, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) « Historia del Metro », Sevilla 21, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) « Sevilla.- La Junta adjudica por 17 millones los proyectos de las líneas 2, 3 y 4 del Metro a tres UTE diferentes », Europa Press, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) « Los anteproyectos de las líneas 2, 3 y 4 del metro, a consulta pública », El Mundo, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) « El coste de las futuras líneas de Metro de Sevilla se incrementa un 13,5% », Expansión, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) Francisco Javier Recio, « La Junta prevé abrir el tramo del metro entre Pino Montano y el Prado en 2017 », El Mundo, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) Ana S. Ameneiro, « La Junta desvela que los proyectos del Metro de Sevilla de las líneas 2 y 4 están sin terminar », Diario de Sevilla, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) Eduardo Barba et Alberto García Reyes, « Terminar la red completa del Metro de Sevilla costará 3.700 millones de euros », ABC, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) Manuel Ruesga, « Movilidad en Sevilla: Buses de tránsito rápido, nuevos carriles bici y una supermanzana por barrio », Diario de Sevilla, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) Ana S. Ameneiro, « Éstas son las líneas rápidas para Sevilla previstas en el Plan de Movilidad », Diario de Sevilla, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) Ana S. Ameneiro, « El tranvibús a Sevilla Este y al centro debe estar listo a finales de 2023 », Diario de Sevilla, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) Europa Press, « Moreno se compromete a licitar en 2023 la línea 2 del metro de Sevilla », 20 Minutos, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) R. S., « Camas reclama a la Junta que la línea 2 del Metro de Sevilla llegue hasta el municipio », Diario de Sevilla, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) Ana S. Ameneiro, « Seis alcaldes del Aljarafe se unen para que la línea 2 del Metro llegue a Camas, Gines y Castilleja », Diario de Sevilla, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) Manuel Ruesga, « El alcalde pide al Estado que amplíe el Cercanías al área metropolitana », Diario de Sevilla, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) Ana S. Ameneiro, « La Junta actualizará la Línea 2 del Metro de Sevilla con 1,29 millones en 4 años », Diario de Sevilla, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) Jesús Díaz, « Juanma Moreno anuncia la licitación del estudio de actualización del proyecto de la línea 2 del metro de Sevilla », ABC, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) Mario Daza, « La Junta estudia llevar la línea 2 del metro de Sevilla hasta el aeropuerto y el Aljarafe », ABC, (lire en ligne, consulté le ).
- (es) Agence des travaux publics de la Junte d'Andalousie, « La resolución de alegaciones de las líneas 2, 3 y 4 afianza el carácter subterráneo del Metro de Sevilla hasta un 92% », sur aopandalucia.es, (consulté le ).
- (es) Agence des travaux publics de la Junte d'Andalousie, « Alegaciones a las Líneas 2, 3 y 4 del Metro de Sevilla » [PDF], sur es.slideshare.net, (consulté le ).
