Ligne de Bessèges à Robiac

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Ligne de
Bessèges à Robiac
Image illustrative de l’article Ligne de Bessèges à Robiac
La gare de Robiac en 2005.
Pays Drapeau de la France France
Historique
Mise en service 1857
Concessionnaires Bessèges à Alais (1854 – 1866)
PLM (1866 – 1937)
SNCF (1938 – 1997)
RFF (1997 – 2014)
SNCF (depuis 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 808 000
Longueur 2,455 km
Écartement standard (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Nombre de voies Voie unique
Trafic
Propriétaire SNCF
Exploitant(s) SNCF
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La ligne de Bessèges à Robiac est une ligne de chemin de fer française à écartement standard et non électrifiée, située dans le Gard, en région Occitanie. Elle forme un court embranchement de la ligne du Teil à Alès.

Elle constitue la ligne no 808 000 du réseau ferré national.

Historique[modifier | modifier le code]

Chronologie[modifier | modifier le code]

  •  : mise en service du chemin de fer de Bessèges à Alès[1] ;
  • 1876 : devient un embranchement lors de la mise en service de la ligne du Teil à Alès[2] ;
  •  : la ligne est fermée au trafic voyageurs[3].

Histoire[modifier | modifier le code]

À l'origine, l'histoire de cet embranchement se confond avec celui de la ligne du Teil à Alès. Afin de faciliter le transport et trouver des débouchés pour les produits de ses mines, la Compagnie des houillères de Bessèges propose la création d'un chemin de fer d'Alais à Bessèges. La ligne est concédée à Messieurs Deveau de Robiac, Émile Silhol et Varin d'Ainvelle par une convention signée le avec le ministre des Travaux publics. Cette convention est approuvée à la même date par un décret impérial[4]. Pour exploiter la ligne, les concessionnaires créent la Compagnie du chemin de fer de Bessèges à Alais en 1855[5]. Le , durant les travaux de construction, elle signe un traité avec la Compagnie du chemin de fer de Lyon à la Méditerranée, lui confiant l'exploitation[1]. En 1857, la ligne est mise en service de Bessèges à Alès après l'inauguration qui a lieu le 1er décembre. Cette même année, à la suite de fusions, la compagnie de Lyon à la Méditerranée devient la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM). Par un traité signée , la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée rachète la Compagnie du chemin de fer de Bessèges à Alais[2]. Ce traité est approuvé par un décret impérial le [6].

Le tronçon de Bessèges à Robiac devient un court embranchement, de 2,455 km[7], en cul-de-sac, en 1876[2], lors de la mise en service de la totalité de la ligne d'Alès au Pouzin via Robiac. Les projets de prolongement ou de raccordement de lignes à Bessèges n'ont pas abouti.

Une ligne de « Chamborigaud à Bessèges » est concédée à titre éventuel à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le [8]. La ligne, qui devait se raccorder à la ligne de Chamborigaud à La Vernarède, est déclarée d'utilité publique par une loi du qui rend sa concession définitive[9]. Pour autant, cette ligne ne sera jamais réalisée.

Après la fermeture au trafic voyageurs du tronçon de Robiac au Teil de la ligne du Teil à Alès, en 1969[2], l'embranchement devient l'un des terminus de toutes les circulations passant par Robiac.

Du fait du mauvais état de la voie, la ligne est fermée au trafic voyageurs le [3].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ a et b Site Au fil des lignes, Le pays cévenol de Bessèges à Alès, La Vie du Rail, no 704, 5 juillet 1959. Lire (consulté le 29 août 2012).
  2. ↑ a b c et d Site Au fil des lignes, Lignes de Chemin de Fer : Le Teil - Alès, Présentation. Lire (consulté le 29 août 2012).
  3. ↑ a et b Simon-Jacques Trigano, « Bessèges/Saint-Ambroix : le train ne sifflera plus pendant au moins trois ans », Midi Libre,‎ (lire en ligne)
  4. ↑ « N° 1770 - Décret impérial qui approuve la convention ayant pour objet l'exécution et l'exploitation d'un chemin de fer de Bessèges à Alais, par Saint-Ambroix (Gard) : 7 juin 1854 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 4, no 198,‎ , p. 30 - 49.
  5. ↑ Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlemens et avis du Conseil d'État, Tome 55e. Année 1855. Lire
  6. ↑ « N° 14031 - Décret impérial qui approuve deux traités passés entre la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée, la Compagnie du chemin de fer de Bessèges à Alais et trois autres compagnies anonymes : 10 février 1866 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 27, no 1368,‎ , p. 133 - 140.
  7. ↑ Site Massif Central Ferroviaire : Bessèges - Robiac (Gard). Lire (consulté le 29 août 2012).
  8. ↑ « N° 41987 - Loi ayant pour objet l'approbation d'une convention avec la compagnie Paris-Lyon-Méditerranée pour la concession des lignes suivantes : de Nice à la frontière d'Italie ; de Chorges à Barcelonette ; de Moutiers à Bourg-Saint-Maurice ; de Bourron à Melun ; De Chamborigaud à Bessèges, d'Aigues-Mortes au Grau-du-Roi : 18 juillet 1902 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 65, no 2376,‎ , p. 645 - 646 (lire en ligne).
  9. ↑ « N° 47224 - Loi déclarant d'utilité publique, à titre d'intérêt général, l'établissement du chemin de fer de Chamborigaud à Bessèges : 4 mars 1906 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 72, no 2708,‎ , p. 1493 - 1494 (lire en ligne).

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Michel-Gabriel Léon, « Vers une étude pour la rénovation d'Alès - Bessèges », dans La Vie du Rail, no 3191, , p. 29.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

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