CFF Aem 940
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| Exploitant(s) | CFF |
|---|---|
| Motorisation | Diesel - Électrique |
| Couplage | Attelage à vis / automatique |
| Constructeur(s) | Alstom |
| No de série | 940 001 - 047 |
| Mise en service | 2019 - 2022 |
| Effectif | 47 |
| Service commercial | Cargo / Infrastructure / Ligne |
| Affectation | Partout en Suisse |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Écartement | 1435 mm |
| Puissance continue | Diesel 900, Electrique 2 000 kW |
| Masse en service | 90 t |
| Longueur | 18,750 m |
| Largeur | 2,955 m |
| Hauteur | 4,478 m |
| Diamètre des roues | Ø960 |
| Vitesse maximale | 120 km/h |
Les Aem 940 sont des locomotives bimodes, Diesel-Électrique, utilisés par les CFF. Elles sont construites par Alstom, aussi vendues sous la désignation Alstom Prima H4.
Utilisation chez CFF[modifier | modifier le code]
Les Aem 940, de nouvelles locomotives polyvalentes de manœuvres et de lignes, elles remplaceront les Am 6/6 qui arrivent en fin de vie (plus de cinquante ans), ainsi que Ee 6/6, Am 841 et Am 842 (anciennement Am 4/45), devenues obsolètes. Elles seront également utilisées sur tout le réseau CFF comme locomotives de trains de chantier (ballastage)[1].
Elles peuvent rouler à 120 km/h et par conséquent elles peuvent donc être utilisées en service de ligne. L'Aem 940 a été commandée à 47 exemplaires avec une option supplémentaire de 13 locomotives.
Description[modifier | modifier le code]
Les gares de triages en Suisse appartiennent à CFF Infrastructure. Cette dernière sous-traite le service de la manœuvre dans les gares de triage de RB Limmattal, Lausanne (Denges) et de Buchs (SG) à CFF Cargo. L'Aem 940 (300kN) est aussi déployée dans les centres de triage pour CFF Cargo, où elle peut traiter des trains de 2 000 tonnes. Elle peut être utilisée en UM (Unité Multiple).
Cette locomotive est équipée du système de sécurité Système européen de contrôle des trains ETCS. Grâce à une efficience plus grande (20 à 30 %) de la traction électrique qui est utilisée dans 90% des cas, le besoin énergétique est moindre[2]. Elle possède deux générateurs Diesel qui permettent une réduction de 20% de la consommation de carburant par rapport à une locomotive diesel à un seul moteur. Sa cabine spacieuse permet à quatre personnes de l'occuper.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- NewsSBB, 18 juillet 2019
- Railpassion, N° 264, octobre 2019
