Mercedes-Benz W 14
| Mercedes-Benz W 14 | ||||||||
| Marque |  Mercedes-Benz
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| Années de production | 1928 | |||||||
| Classe | Automobile compacte | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Cylindrée | 1 300 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 18,4 kW | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 000 kg | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Voiture de tourisme Berline |
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| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 3 910 mm | |||||||
| Largeur | 1 630 mm | |||||||
| Hauteur | 1 580 mm | |||||||
| Empattement | 2 600 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Mercedes-Benz W 14 est le développement ultérieur du prototype d'automobile compacte Mercedes-Benz W01 de 1926, à laquelle la direction n'a donné aucune chance de marché en raison de son moteur six cylindres coûteux. Encore une fois, le véhicule devait être proposé sous le nom de Type 5/25 PS.
Ferdinand Porsche a révisé le concept de la W 01 et a conçu un moteur quatre cylindres d'une cylindrée de 1 280 cm³ et également de 25 ch (18,4 kW). En raison de la faible élasticité du moteur quatre cylindres, elle disposait d'une boîte de vitesses à quatre rapports. La voiture pouvait atteindre une vitesse de pointe de 84 km/h. 28 prototypes, voitures de tourisme et berlines, ont été construits à partir de ce modèle.
La direction aimait beaucoup mieux ce véhicule, mais elle a défini le seuil de rentabilité de sa production à 1 000 unités par mois. Cela aurait nécessité un investissement immédiat de 10 millions de Reichsmark, ce que la direction ne voulait pas faire à l'époque. Le projet de voiture compacte a finalement été abandonné.
Références[modifier | modifier le code]
- Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986. 4. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1987, (ISBN 3-613-01133-6).
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