Mercedes-Benz W 37
| Mercedes-Benz W 37 | ||||||||
 Fourgon Mercedes-Benz L 1000 Express (W37), véhicule de la Landkraftpost du Reichspost dans le dépôt du Musée de la communication à Heusenstamm | ||||||||
| Appelé aussi | Mercedes-Benz L 1000 Express | |||||||
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| Marque |  Mercedes-Benz
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| Années de production | 1929-1936 | |||||||
| Classe | Utilitaire | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Cylindrée | 2 600 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 37 kW | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 450 - 1 600 kg | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Fourgon Camion à plateau Minibus Véhicule utilitaire léger militaire |
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| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 750 mm | |||||||
| Largeur | 1 730 mm | |||||||
| Hauteur | 1 970 mm | |||||||
| Empattement | 3 250 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Le Mercedes-Benz W 37, connu sous le nom de L 1000 Express, est apparu en 1929 en tant que variante du modèle Stuttgart 260 avec le même châssis et la même technologie.
Il avait un moteur six cylindres en ligne d'une cylindrée de 2 581 cm³, qui produisait 50 ch (37 kW) à 3 400 tr/min. À partir de 1930, la boîte de vitesses à trois rapports est élargie pour inclure une surmultiplication. L'entraînement se faisait par les roues arrière. Les essieux rigides à l'avant et à l'arrière étaient guidés par des ressorts à lames semi-elliptiques. Le véhicule avait un frein de tringlerie pour les quatre roues.
Le L 1000 Express était construit en tant que camion à plateau, fourgon, ambulance, minibus de dix places ou véhicule utilitaire léger militaire et il pouvait atteindre une vitesse maximale de 60 km/h.
Le véhicule utilitaire léger militaire pour la Wehrmacht a été construite jusqu'en 1935, les autres types de carrosserie jusqu'en 1936.
Références[modifier | modifier le code]
- Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1987, (ISBN 3-613-01133-6).
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