Mercedes 15/70/100 PS
| Mercedes 15/70/100 PS | ||||||||
 Mercedes-Benz 15/70/100 PS Type 400 | ||||||||
| Appelé aussi | Mercedes-Benz 15/70/100 PS Mercedes-Benz 15/70/700 PS Type 400 (1926-1929) |
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| Marque |  Mercedes Mercedes-Benz |
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| Années de production | 1924-1929 | |||||||
| Classe | Luxueuse | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Cylindrée | 3 900 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 51 kW 74 kW |
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| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 2 200 - 2 400 kg | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Voiture de tourisme Berline Limousine Pullman Landaulet Cabriolet |
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| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 5 200 mm | |||||||
| Largeur | 1 800 mm | |||||||
| Hauteur | 1 950 mm | |||||||
| Empattement | 3 630 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Mercedes 15/70/100 PS, connue à partir de 1926 sous le nom de Mercedes-Benz 15/70/100 PS Type 400 ou Mercedes-Benz Type 400, est un véhicule de luxe de Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG). Après le départ de Paul Daimler, elle a été conçue par son successeur au poste de designer en chef, Ferdinand Porsche. En même temps que ce modèle, la Mercedes 24/100/140 PS six cylindres légèrement plus grande, qui ne différait que par son moteur et son empattement, a été créée. Environ 1 900 véhicules de ce type ont été fabriqués au cours de la période de production de 1924 à 1929.
Mercedes 15/70/100 PS (1924-1926)[modifier | modifier le code]
La voiture était disponible d'usine sous forme de châssis, de voiture de tourisme à six places, de limousine Pullman à six places, de berline coupé à six places, de cabriolet Pullman à six places, de landaulet et de cabriolet D (quatre portes).
Son moteur six cylindres en ligne OHC avec arbre à cames en tête et arbre vertical a une cylindrée de 3 920 cm³ et délivre 51 kW (70 ch) en mode aspiration ou 74 kW (100 ch) avec le compresseur Roots commutable.
Une boîte de vitesses à quatre rapports entraîne les roues arrière, qui sont fixées à un essieu rigide et suspendues à des ressorts à lames semi-elliptiques. L'essieu avant est également rigide et suspendu à des ressorts à lames semi-elliptiques. La voiture a des freins à câble pour les quatre roues.
Selon le rapport d'essieu arrière, la voiture atteint une vitesse de pointe de 105 ou 112 km/h.
Mercedes-Benz Type 400 (1926-1929)[modifier | modifier le code]
Après 1926, la Daimler-Motoren-Gesellschaft et la Benz & Cie. ont été fusionnée en Daimler-Benz AG, la Mercedes 15/70/100 PS, qui a été fabriquée sans changement, a été rebaptisée Mercedes-Benz Type 400.
La suspension de l'essieu arrière est passée de ressorts à lames semi-elliptiques à des ressorts suspendus en 1927. A partir de 1928, les freins à câbles reçoivent un apport d'air aspiré pour augmenter la puissance de freinage.
En 1929, le modèle a été remplacé par la Type Nürburg 460.
Durée et chiffres de vente[modifier | modifier le code]
| Mercedes 15/70/100 PS | Mercedes-Benz 15/70/100 PS Type 400 | |
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| Période de construction | 1924–1926 | 1926–1929 |
| Nombre d'unités | 1002 | 911 |
Références[modifier | modifier le code]
- Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986. 4. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1987, (ISBN 3-613-01133-6).
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