Suzuki 750 Katana
| Suzuki 750 Katana | |
 Suzuki 750 Katana | |
| Constructeur | Suzuki |
|---|---|
| Années de production | 1982 - 1983 |
| Type | Sportive |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | 4 cylindres en ligne, 4 temps refroidissement liquide |
| Distribution | 2 ACT, 4 soupapes par cylindre |
| Cylindrée | 747 cm³ (67 x 53 mm) |
| Puissance maximale | 82 ch à 9 200 tr/min ch |
| Couple maximal | 6,7 mkg à 8 200 tr/min kg⋅m |
| Alimentation | 4 carburateurs Mikuni ∅ 34 mm |
| Embrayage | multidisque en bain d'huile |
| Boîte de vitesses | à 5 rapports |
| Transmission | par chaîne |
| Vitesse maximale | 207 km/h |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | double berceau |
| Suspension avant (débattement) | fourche télescopique (150 mm) |
| Suspension arrière (débattement) | 2 combinés (108 mm) |
| Frein avant (diamètre) | 2 disques ∅ 275 mm, étriers 1 pistons |
| Frein arrière (diamètre) | 1 disque ∅ 260 mm, étrier 2 pistons |
| Poids et dimensions | |
| Roue avant | 100/90 x 19 |
| Roue arrière | 120/90 x 18 |
| Empattement | 1 520 mm |
| Hauteur de selle | 775 mm |
| Poids à sec | 228 kg |
| Réservoir (réserve) | 21 ℓ (4 ℓ) L |
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La GSX 750 Katana est un modèle de motocyclette du constructeur japonais Suzuki.
Histoire[modifier | modifier le code]
La première 750 apparaît en 1982. Les versions S, SS, S-2 et S-2C sont réservées au marché japonais. Elles reçoivent des guidons bracelets rehaussés.
La puissance passe à 69 ch à 8 500 tr/min pour 6,2 mkg à 7 000 tr/min sur les S-2 et S-2C, pour 223 kg.
La GSX 750 SZ reprend les caractéristiques des versions S et SS, elle utilise des guidons bracelets car réservées à l'exportation.
La GS 750 SD est réservée aux États-Unis et annonce 72 ch à 9 000 tr/min et 6,3 mkg à 7 000 tr/min pour 223 kg.
Contrairement à ses sœurs 1000 et 1100, la 750 reçoit une roue arrière de 18 pouces. Une fourche anti-plongée complète l'équipement.
La GSX 750 SE, SF et SG (ou S3 et S4) Pop-Up apparaît en 1984 et se distingue par son phare escamotable.
Sa puissance varie entre 84 ch à 9 000 tr/min (SE, SF et SG) à 69 ch à 8 500 tr/min (S3 et S4), dans les deux cas pour 6,5 mkg à 7 500 tr/min. L'alimentation utilise des carburateurs de 32 mm de diamètre.
Les roues sont de 16 pouces à l'avant et 17 à l'arrière.
Le cadre est en tube d'acier de section carrée aux endroits où il est visible, et ronde sur ses parties cachées.
Elle n'a été distribuée qu'au Japon, en Australie, en Nouvelle-Zélande et au Canada. En Europe, seul l'importateur anglais en a reçu 100 exemplaires par erreur, croyant avoir commandé un modèle antérieur. Sa commercialisation prend fin en 1986.
