Suzuki DR 370

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Suzuki DR 370
Constructeur Suzuki
Années de production 1978-1979
Type Enduro
Moteur et transmission
Moteur(s) Monocylindre 4T
Démarrage Kick
Distribution ACT, 4 soupapes
Cylindrée 369 cm3
Puissance maximale 26 ch à
5 700 tr/min
Couple maximal 2,86 kg⋅m à
4 000 tr/min
Taux de compression 8,7:1
Alimentation Carburateur Mikuni BS32SS
Embrayage Multidisque à bain d’huile
Boîte de vitesses 5 vitesses
Transmission Chaine
Vitesse maximale 140 km/h
Cadre, suspensions et freinage
Cadre Simple berceau
Suspension avant (débattement) Fourche télescopique (195 mm)
Suspension arrière (débattement) Armotisseur gaz (132 mm)
Frein avant (diamètre) Tambour (150 mm)
Frein arrière (diamètre) Tambour (150 mm)
Poids et dimensions
Roue avant 21 pouces
Roue arrière 18 pouces
Empattement 1 415 mm
Hauteur de selle 851 mm
Garde au sol 225 mm
Poids à sec 120 kg
Réservoir (réserve) 8,5 L

La Suzuki DR 370 est une moto de type enduro produite par le constructeur japonais Suzuki.

Description[modifier | modifier le code]

La Suzuki DR370 arrive sur le marché pour concurrencer le succès de la Yamaha TT-500, qui régnait sur le marché de l'époque[1]. Suzuki veut se différencier en proposant une moto plus agile que la Yamaha. La DR370 sera plus légère et moins puissante[2].

La DR370 lancée en 1978 est la version enduro de la Suzuki SP370, de laquelle ont été retiré la plupart des éléments qui lui permettaient de circuler sur route, comme les clignotants, le klaxon, le compteur de vitesse et le compte-tours[3].

Un alésage de 85,0 mm et une course de 65,2 mm entraînent une cylindrée de 369 cm3.

La Suzuki DR370 sera remplacée en 1980 par la Suzuki DR400.

Versions[modifier | modifier le code]

DR370C (1978)[modifier | modifier le code]

  • Cadre : DR370-100001.
  • Moteur : DR370-100001.
  • Code modèle : 325.
  • Couleur : argent.
  • Phare rond.
  • Tige de frein arrière.

DR370N (1979)[modifier | modifier le code]

  • Cadre : DR370-105460.
  • Moteur : DR370-105486.
  • Code modèle : 325.
  • Couleur : jaune.
  • Phare rectangulaire.
  • Câble de frein arrière.

Annexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. (en) Ned Owens, « Yamaha TT vs Suzuki DR », sur motorcyclespecs.co.za.
  2. (en) « Dirt Test - Suzuki DR370 » [PDF], sur badcurator.org, (consulté le ).
  3. (en) Staff of Dirt Bike, « Light, Nimble, Manageable: Suzuki's less-is-more thumper », Dirt Bike,‎ , p. 2 (lire en ligne [PDF]).