Autorail Decauville État
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| Exploitant(s) | État > SNCF |
|---|---|
| Désignation |
État: ZZy 25101-25102 1938: ZZ DC 1101-1102 |
| Type | autorail |
| Motorisation | Diesel |
| Composition | M |
| Construction | 1937 |
| Constructeur(s) | Decauville |
| Nombre | 2 autorails |
| Retrait | 1951 |
| Écartement | standard (1 435 mm) |
|---|---|
| Carburant | gazole |
| Moteur thermique | 2 Saurer BXD de 150 ch |
| Longueur HT | 23.650 m |
| Hauteur | 3.132 / 3.503 m |
| Masse totale | 27.7 t |
| Empattement | 19.562 m |
| Portes | 2 à 1 battant |
| Places assises | 56 pl. |
| Vitesse maximale | 120 km/h |
Les autorails Decauville État sont des autorails construits par Decauville et livrés à l’État en 1937 sous l'immatriculation ZZy 25101 et 25102, puis ZZ DC 1101 à 1102.
Description[modifier | modifier le code]
Construits par les Établissements Decauville, ces autorails sont équipés de deux moteurs Diesel Saurer de 150 ch chacun. Ils possèdent une cabine de conduite à chaque extrémité.
Services effectués[modifier | modifier le code]
Ils ont été mis en service sur les lignes d’Épone et de Dreux au départ de Versailles, puis ont été affectés en 1938 au dépôt de Besançon[1].
Ils ont été cédés en 1951 à la Société métallurgique de Normandie pour assurer le transport du personnel entre Colombelles et la mine de Soumont.
Références[modifier | modifier le code]
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Livre : Le matériel moteur de la SNCF, par Jacques Defrance, Éditions N.M. à Paris, paru en 1969.
- Revue : Ferrovissime : Autorails Decauville de .
