Bugatti Type 10

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Bugatti Type 10
Bugatti Type 10
Pilotée par Ettore Bugatti au moment de la fondation de l'Usine Bugatti de Molsheim en 1909
Marque Bugatti
Années de production 1907 à 1909
Production 1 exemplaire(s)
Classe Prototype, voiture de sport
Usine(s) d’assemblage Domicile personnel de Cologne, et fondation de Bugatti et de l'usine Bugatti de Molsheim
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 4 cylindres en ligne ACT 8 soupapes OHV
Position du moteur Longitudinal avant
Cylindrée 1 206 cm3
Puissance maximale 12 ch
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide 420 kg
Vitesse maximale 88 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Torpédo, légère en alliage d'aluminium
Suspensions Ressort à lames
Freins Frein à tambour
Dimensions
Longueur 2 740 mm
Largeur 1 300 mm
Empattement 2 000 mm
Chronologie des modèles
Précédent Bugatti Type 8, 9 Bugatti Type 13, 14, 15, 17 Suivant
modifier Consultez la documentation du modèle

La Bugatti Type 10 ou petit pur-sang est un prototype de voiture de sport du constructeur automobile Bugatti, conçu entre 1907 et 1909 par Ettore Bugatti[1]. Ce prototype est à l'origine de la fondation de Bugatti et de l'usine Bugatti de Molsheim en Alsace en 1909[2].

Historique[modifier | modifier le code]

Ettore Bugatti (1881-1947) commence sa carrière de concepteur et pilote de voitures de sport[3] :

Entre 1907 et 1909 il conçoit personnellement pour son propre compte ce prototype de voiture de sport de luxe et de course, inspiré de ses précédents modèles, avec son savoir faire et selon ses propres idéaux de performance et de luxe, dans l'atelier de son domicile personnel de Cologne, avec châssis, carrosserie légère en alliage d'aluminium, et moteur monobloc (en) Bugatti 4 cylindres en ligne ACT, 2 soupapes par cylindre, de 1,2 L pour 12 ch et 88 km/h de vitesse de pointe. Il le baptise le petit pur-sang (qu'il associe à sa marque, en rapport à sa passion pour le sport hippique).

Fort du succès de son prototype (testé entre autres à la course de côte de Gaillon), il fonde avec l'aide du banquier Augustin de Vizcaya et de son fils Pierre de Vizcaya, sa propre usine Bugatti de Molsheim-Dorlisheim près de Strasbourg en Alsace, l'année de la naissance de son fils et successeur héritier Jean Bugatti (1909-1939), avec son père Carlo Bugatti (1856-1940), son frère Rembrandt Bugatti (1884-1916), et ses 65 premiers salariés (dont son collaborateur de longue date Ernest Friderich), avec sa devise de toute sa vie « Rien n’est trop beau, rien n’est trop cher » pour sa richissime clientèle d'élite internationale[4].

Slogan et publicité Bugatti « Le pur sang des automobiles »

Bugatti remporte un vif succès au salon de l'automobile de Paris 1910 avec sa première série de Bugatti Type 13 de compétition (et variantes routières Bugatti Type 15 et Bugatti Type 17) inspirées de son prototype, avec des caractéristiques techniques avancées pour l'époque, une haute qualité de finition, un haut niveau d'esthétique, de design, et de prix, avec plus de 40 victoires de courses en quatre ans (dans sa catégorie) malgré sa faible cylindrée, grâce à sa légèreté et son exceptionnelle tenue de route. Ses calandres de radiateurs évoluent rapidement vers leur célèbre forme de fer à cheval inspirée de la passion d'Ettore Bugatti pour le sport hippique.

La Bugatti Type 10 historique appartiendrait à ce jour à un collectionneur privé de Californie.

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • 2010 : Bugatti Type 10 to Type 251 Bugatti, édition Brooklands Books (en anglais)[5].
  • 2012 : Bugatti - Type 10 to Type 40 Bugatti, édition Brooklands Books (en anglais).

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ « Bugatti Type 10 le Petit Pur-sang », sur www.autocyber.fr (consulté en )
  2. ↑ « Ettore Bugatti », sur www.club-bugatti-france.fr (consulté en )
  3. ↑ « Bugatti Story », sur www.automania.be (consulté en )
  4. ↑ « Bugatti », sur leroux.andre.free.fr (consulté en )
  5. ↑ « Bugatti Type 10 to Type 251 », sur www.editions-palmier.com (consulté en )

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Liens externes[modifier | modifier le code]

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TypeAnnées 1910 Années 1920 Années 1930 Années 1940 Années 1950 1960
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Marque Drapeau de l'Empire allemand Automobiles Ettore Bugatti Drapeau de la France Automobiles Ettore Bugatti
Propriétaire Drapeau de la France Ettore, Jean puis Roland Bugatti
Voiture de
tourisme		     Type 30 38 Type 43 49 Type 57      
    Type 40-44        
    Type 46-50      
Limousine     Type 41 Royale        
Roadster   Brescia     Type 55        
Coupé           Type 101    
Sportive 13   18           Type 252
Voiture de
course		     32 Type 35   Type 51       251    
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Marque   Drapeau de l'Italie Bugatti Automobili SpA Drapeau de la France Bugatti Automobiles SAS
Propriétaire   Romano Artioli Volkswagen AG Rimac Automobili
Supercar     EB110     Veyron 16.4 Chiron
          W16 Mistral
Concept-car
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