Honda CB 400 F
Ne doit pas être confondu avec Honda CB 400 T.
| Honda CB 400 F | |
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| Constructeur |  Honda
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|---|---|
| Années de production | 1975 - 1977 |
| Production totale | 105 160[1] exemplaire(s) |
| Type | Sportive |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | 4 cylindres en ligne transversal, 4-temps, refroidi par air |
| Démarrage | Électrique ou kick |
| Distribution | 1 ACT, 2 soupapes par cylindre |
| Cylindrée | 408 cm3 |
| Puissance maximale | 37 ch à 8 500 tr/min |
| Couple maximal | 3,2 kg⋅m à 7 500 tr/min |
| Alimentation | 4 carburateurs Keihin 656 C à boisseaux cylindriques ∅ 20 mm |
| Embrayage | Multidisque en bain d'huile |
| Boîte de vitesses | à 6 rapports |
| Transmission | Par chaîne |
| Vitesse maximale | 160 km/h |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | Simple berceau |
| Suspension avant (débattement) | Télescopique à amortisseurs hydrauliques double effet ∅ 33 mm (114,6 mm) |
| Suspension arrière (débattement) | Oscillante à amortisseurs hydrauliques sans cache supérieur (79 mm) |
| Frein avant (diamètre) | Disque simple à commande hydraulique ∅ 260 mm |
| Frein arrière (diamètre) | Tambour simple came ∅ 160 mm |
| Poids et dimensions | |
| Roue avant | 3,00 * 18" |
| Roue arrière | 3,50 * 18" |
| Empattement | 1 355 mm |
| Hauteur de selle | 790 mm |
| Poids à sec | 170 kg |
| Réservoir (réserve) | 14 L (3 L) |
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La Honda CB 400 F est un modèle de moto à quatre cylindres en ligne produit par Honda de 1975 à 1977.
Contexte historique[modifier | modifier le code]
Honda lance son premier modèle à quatre cylindres, la CB 750 Four, en 1968. Le succès de la "Four" incite la marque à créer une gamme de machines reprenant les caractéristiques générales de cette motorisation à quatre temps et quatre cylindres en ligne face à la route déclinée en plusieurs cylindrées inférieures. Sont ainsi successivement lancées les CB 500 F (1971), CB 350 F (1972), CB 550 F puis CB 400 F (1974), et CB 650 F (1979)[2].
La CB 400 F[modifier | modifier le code]
La CB 400 F est une évolution de la CB 350 F qu'elle remplace. La marque corrige les défauts ayant obéré la carrière commerciale de la 350 : la cylindrée du moteur passe à 408 cm3, la puissance à 37 ch et le couple à 3,2 m.kg[3],[4], pour un poids quasiment inchangé[5]. Puissance et couple maximaux sont en outre obtenus à des régimes plus bas que sur la CB 350 F et la boîte de vitesses, désormais et pour la première fois chez Honda dotée de six rapports, permet de mieux optimiser l'utilisation de la machine. La CB 400 F bénéficie aussi de changements esthétiques, notamment réservoir de forme plus carrée et échappement 4 en 1 côté droit[1]. Sa maniabilité, la qualité de ses suspensions et de ses freins amènent même certains spécialistes à considérer la 400 F comme le meilleur "roadster" produit par Honda dans les années 1970[2].
Bien que visant le segment sportif du marché, la CB 400 F n'avait pas l'accélération des deux temps de compétition, notamment les tricylindres Kawasaki[1]. Mais le moteur de petite cylindrée de la CB 400 F était plus silencieux et beaucoup plus sobre que celui les deux temps[réf. souhaitée].
Chronologie du modèle[modifier | modifier le code]
Source[1].
- fin 1974 : la CB 400 F remplace la CB 350 F.
- 1976 : CB 400 F1 (marché nord-américain).
- 1977 : CB 400 F2
- 1978 : arrêt de la fabrication
Références[modifier | modifier le code]
- Michel Cottereau, Match Honda CB 400 Four / Kawasaki 400 KH, Moto Légende, no 254, mars 2014, p. 20.
- Walker 2006, p. 148-161.
- Les caractéristiques de la 350 sont respectivement de 347 cm3, 34 ch et 2,8 m.kg.
- Les modèles vendus au Japon avaient un moteur de 399 cm3 et 36 ch seulement.
- Clymer 1997, p. 8 ; 167-170.
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- (en) Mick Walker, Honda Production Motorcycles : 1946-1980, Ramsbury, Crowood Press Ltd, , 212 p. (ISBN 1861268203, lire en ligne).
- (en) Clymer, Honda 350-550cc fours.1972-1978, Kansas, Intertech Publishing, , 204 p. (ISBN 0-89287-653-0, lire en ligne)
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
- Fiche technique, sur moto-museum.net
