Honda XL125V Varadero
| Honda XL125V | ||
 Honda Varadero Phase 1. | ||
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| Appelé aussi | Varadero 125 | |
|---|---|---|
| Marque |  Honda
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| Années de production | 2001 - 2016 | |
| Usine(s) d’assemblage |  Barcelone Usine Montesa
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| Moteur et transmission | ||
| Énergie | Essence sans plomb | |
| Moteur(s) | V-twin (V2) à 90° | |
| Cylindrée | 125 cm3 | |
| Puissance maximale | 14,9 ch DIN (11 kW) | |
| Couple maximal | 10,5 N m | |
| Boîte de vitesses | Manuelle à 5 rapports | |
| Masse et performances | ||
| Masse à vide | 167 ; 169 kg | |
| Vitesse maximale | 125 km/h | |
| Consommation mixte | 3,8 L/100 km | |
| Dimensions | ||
| Longueur | 2 150 mm | |
| Largeur | 850 mm | |
| Hauteur | 1 250 - Selle : 802 mm | |
| Empattement | 1 450 mm | |
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La Honda XL125V Varadero, plus communément appelée Varadero 125, est un trail routier cubant 125 cm3 doté d'un moteur à quatre temps bicylindre en V, produit par Honda succursale Europe entre 2001 et 2016.
Modèles[modifier | modifier le code]
La Varadero 125 a été déclinée en deux modèles au cours de sa commercialisation.
À sa sortie, elle était alimentée par deux carburateur de diamètre 22 mm sans dispositif de dépollution catalytique. Son carénage s'inspire de sa grande sœur : la Varadero 1000. On peut également lui trouver des similitudes avec la Transalp.
En 2007, elle reçoit un restylage (facelift) et l'alimentation est confiée à une injection Honda PGM-FI. L'échappement est catalysé en raison de la norme Euro 3. Elle se distingue principalement par ses optiques retravaillées (clignotants translucides à l'avant) et ses rétroviseurs intégrés aux carénages qui ont aussi été redessinés.
La Varadero 125 ne sera pas adaptée à la norme euro 4, et sa commercialisation s'arrête en 2016[1].
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Varadero 125 Phase 1. -
Varadero 125 Phase 2.
Moteur[modifier | modifier le code]
La Varadero 125 est dotée du même moteur que la VT125C Shadow (en), à savoir un V-twin (V2) à 90° de 125 cm3, quatre temps, deux soupapes par cylindre, refroidissement liquide, développant environ 15 ch, pour un poids brut de 45,5 kg.
| Version carburateur (Phase 1)[2] | Version injection (Phase 2)[3] | |
|---|---|---|
| Alésage × course | 42 × 45 mm | |
| Cylindrée | 124,6 cm3 | |
| Rapport volumétrique | 11,8 à 1 | |
| Pression de compression | 11,3 kg/cm2 à 500 tr/min | |
| Puissance administrative | 1 CV | |
| Puissance maxi. | 11 kW (14,9 ch DIN) | 10,6 kW (14,5 ch DIN) |
| Régime correspondant | 11 000 tr/min | 11 000 tr/min |
| Couple maxi. | 10,5 N m | 10 N m |
| Régime correspondant | 9 500 tr/min | 8 500 tr/min |
| Régime maxi. autorisé | 12 000 tr/min | 12 000 tr/min |
| Carburateurs | Type CV ⌀ 22 mm | Type PGM-FI ⌀ 23 mm |
Transmission[modifier | modifier le code]
La Varadero 125 dispose d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports à crabots composée de deux arbres avec pignons droits toujours en prise. La commande de sélection se situe par convention à gauche, bien que la boîte soit à droite. Par conséquent, le sélecteur commande le tambour de sélection grâce à une tringlerie.
| Vitesses | Rapport à 1 | Nbre. de dents des pignons | Pourcentage | |
|---|---|---|---|---|
| Secondaire | (%) | |||
| 1re | 3,083 | 12 | 37 | 32 |
| 2e | 1,933 | 15 | 29 | 52 |
| 3e | 1,428 | 21 | 30 | 70 |
| 4e | 1,173 | 23 | 27 | 85 |
| 5e | 1,000 | 25 | 25 | 100 |
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Mahe Joel, « Honda Euro 4 : Les motos qui disparaissent en 2017 ! », sur Moto-Station, (consulté le ).
- Revue Moto Technique no 125 - Honda XL125V Varadero, E-T-A-I, avril/mai/juin 2002, 66 p. (ISSN 0150-7214, lire en ligne)
- « Revue technique de la Honda Varadero 125 versions 2007+ - Courbis, « LE » Blog Officiel », sur courbis.fr (consulté le ).
