Unterseeboot UC-38

	Unterseeboot UC-38
Type	Sous-marin mouilleur de mines
Classe	UC II
Histoire
A servi dans	Kaiserliche Marine
Constructeur	Blohm & Voss, Hambourg
Commandé	20 novembre 1915
Lancement	25 juin 1916
Commission	26 octobre 1916
Statut	Coulé par des charges de profondeur le 14 décembre 1917
Équipage
Équipage	3 officiers, 23 matelots
Caractéristiques techniques
Longueur	50,35 m; coque pressurisée : 40,30 m;
Maître-bau	5,22 m; coque pressurisée : 3,65 m;
Tirant d'eau	3,65 m
Déplacement	427 tonnes en surface); 509 t en plongée;
Propulsion	2 arbres d'hélice; 2 moteurs diesel 6 cylindres et 4 temps de 600 ch (440 kW); 2 moteurs électriques de 460 ch (340 kW);
Vitesse	11,6 nœuds (21,5 km/h) en surface; 6,8 nœuds (12,6 km/h) en plongée;
Profondeur	50 m
Caractéristiques militaires
Armement	3 tubes lance-torpilles de 500 mm (2 en proue, 1 en poupe); 7 torpilles; 18 mines type UC 200 dans 6 tubes internes de 1 m; 1 canon de 8,8 cm SK L/30;
Rayon d'action	10180 milles marins (18850 km) à 7 nœuds (13 km/h) en surface; 54 milles marins (100 km) à 4 nœuds (7,4 km/h) en plongée;
Localisation
Coordonnées	38° 15′ nord, 20° 22′ est
Géolocalisation sur la carte : Grèce	Unterseeboot UC-38
	Unterseeboot UC-38
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L'Unterseeboot UC-38 est un sous-marin (U-Boot) mouilleur de mines allemand de type UC II utilisé par la Kaiserliche Marine pendant la Première Guerre mondiale. Le U-boot a été commandé le 20 novembre 1915 et lancé le 25 juin 1916. Il a été mis en service dans la marine impériale allemande le 26 octobre 1916 sous le nom de UC-38. L'UC 38 était un raider très efficace contre le trafic commercial, opérant tout au long de sa carrière sur le théâtre méditerranéen. En neuf patrouilles, l'UC-38 a coulé 43 navires, soit par ses torpilles, soit par les mines qu’il a posées. Il a été coulé en décembre 1917 lors d’une action au large du cap Ducato, en Grèce, au cours de laquelle il a torpillé le croiseur français Châteaurenault^[1].

Conception[modifier | modifier le code]

Sous-marin de type UC II, l'UC-38 avait un déplacement de 427 tonnes en surface et de 509 tonnes en plongée. Il avait une longueur hors tout de 50,35 m, un maître-bau de 5,22 m et un tirant d'eau de 3,65 m. Le sous-marin était propulsé par deux moteurs diesel 6 cylindres à quatre temps produisant chacun 300 ch (220 kW), soit un total de 600 ch (440 kW), et par deux moteurs électriques produisant 460 ch (340 kW), actionnant deux arbres d'hélice.

Le sous-marin avait une vitesse maximale de 11,9 nœuds (22,0 km/h) en surface et de 6,6 nœuds (12,2 km/h) en immersion. Son autonomie était de 10180 milles marins (18850 km) à 7 nœuds (13 km/h) en surface, et de 60 milles marins (110 km) à 4 nœuds (7,4 km/h) en immersion. Il lui fallait 48 secondes pour plonger, et il était capable d’opérer à une profondeur maximale de 50 mètres^[2].

L'UC-38 était équipé de trois tubes lance-torpilles de 500 mm, un à l’arrière et deux à l’avant, avec sept torpilles, et d’un canon de pont de 8,8 cm SK L/30. Mais son arme principale était ses six puits de mine de 1000 mm portant dix-huit mines UC 200. Son effectif était de vingt-six membres d’équipage^[2].

Action au large du cap Ducato[modifier | modifier le code]

Le 14 décembre 1917, par 38° 15′ N, 20° 22′ E, sous les ordres de Hans Hermann Wendlandt^[3], l'UC-38 rencontra un convoi français comprenant le croiseur rapide Châteaurenault, servant de navire de transport de troupes, et ses escorteurs, les destroyers Mamelouk, Rouen et Lansquenet^[4]. L'UC-38 s’est approché et a tiré une torpille sur le Châteaurenault, qui a été touché à 6 h 47 dans sa section centrale. L'UC-38 plongea à 38 mètres de profondeur. Le Mamelouk et le Rouen se précipitèrent vers la position d’où la torpille avait été lancée, tandis que le Lansquenet commençait à repêcher les hommes jetés par-dessus bord par l’explosion. Le Châteaurenault a demandé à ses escorteurs de se rapprocher et d’évacuer le personnel à bord, ce qui a été terminé à 07 h 26. Le chalutier Balsamine est venu à la rescousse et a tenté de prendre en remorque le Chateaurenault^[4].

De retour en immersion périscopique, l'UC-38 vit le Châteaurenault toujours à flot, et tira une deuxième torpille, qui le toucha à 8 h 20. Le Châteaurenault a rapidement sombré, mais tout le personnel encore en vie à bord a pu être secouru. Le Lansquenet, en train de récupérer ses canots, s’est précipité au point de lancement et a largué 7 charges de profondeur. L’une d’elles a provoqué une panne de lumière dans le sous-marin. Le capitaine Wendlandt ordonna de plonger pour amener son navire au-dessous de la zone ciblée par les grenades, mais une fausse manœuvre fit remonter l'UC-38 à la place, et une deuxième explosion provoqua une voie d’eau importante, forçant Wendlandt à remonter à la surface en toute hâte pour abandonner le navire^[3]^,^[4].

L'UC-38 refait surface brièvement et est immédiatement pris pour cible par les canons du Mamelouk, qui poursuit son attaque en lançant plusieurs charges de profondeur. L'UC-38 refait surface, et cette fois le Mamelouk et le Lansquenet ouvrent le feu, le touchant plusieurs fois et tuant plusieurs membres de son équipage qui en sortaient. Il coule à 8h40 et les destroyers français récupèrent les survivants^[3]^,^[4].

Des sources allemandes affirment que 25 hommes ont été secourus et 9 tués. Un marin de l'UC-38 a affirmé que 20 hommes avaient été sauvés sur un équipage de 28 hommes. L’enquête française dénombre 20 hommes secourus et 5 morts confirmés sur un équipage de 27 hommes^[3].

Naufrage[modifier | modifier le code]

Sir Ronald Ross, premier lauréat britannique du prix Nobel pour sa découverte du vecteur du paludisme, embarque le 13 décembre 1917 à bord du croiseur Châteaurenault à Tarente, en Italie, en route pour Salonique. Ross raconte, dans ses mémoires parues en 1923, le moment où l'UC-38 a été détruit : « Soudain, tous les soldats ont commencé à montrer une direction et l’un d’eux derrière moi a dit 'Voyez monsieur'. Là, à 200 mètres de nous, se trouvait le pont d’un sous-marin émergeant. Il avait été touché par l’une de nos charges de profondeur. Son équipage sautait comme des grenouilles de son pont dans la mer, l’un après l’autre, aussi vite qu’ils le pouvaient. En une minute, une tempête d’obus et de tirs a labouré l’eau autour de lui. Notre capitaine a crié 'Asseyez vous'. Nous allions tirer avec notre propre canon... Notre obus a fait mouche. La poupe du sous-marin s’éleva et descendit lentement, comme sa victime l’avait fait, laissant un certain nombre de têtes roses parsemer l’eau, en réclamant à cors et à cris d’être sauvés. Un Français près de moi brandissait des pistolets ronds pour leur tirer dessus, mais notre capitaine a rapidement arrêté cela. Des canots ont mis à l’eau et ont secouru 18 membres de l’équipage allemand. Ils sont montés à bord nus et frissonnants, mais heureux ! Pour une raison quelconque, nous étions tous heureux ensemble^[5]. »

Affectations[modifier | modifier le code]

Flottille de Pola / Mittelmeer : du 23 janvier au 14 décembre 1917

Commandants[modifier | modifier le code]

Oberleutnant zur See Albrecht von Dewitz : du 19 au 29 octobre 1916
Oblt.z.S. Alfred Klatt : du 19 octobre 1916 au 4 août 1917
Oblt.z.S. Hans Hermann Wendlandt : du 5 août au 14 décembre 1917

Navires coulés[modifier | modifier le code]

Date	Nom	Nationalité	Tonnage	Destin
16 février 1917	Laertis	Grèce	3914	Coulé
19 février 1917	Quinto	Royaume d'Italie	1796	Coulé
20 février 1917	Doravore	Norvège	2760	Coulé
22 février 1917	Adelina	Royaume d'Italie	528	Coulé
22 février 1917	Ape	Royaume d'Italie	301	Coulé
22 février 1917	Giovanni P.	Royaume d'Italie	105	Coulé
22 février 1917	Michielino	Royaume d'Italie	20	Coulé
22 février 1917	San Michele	Royaume d'Italie	583	Coulé
22 février 1917	Vincenzino	Royaume d'Italie	20	Coulé
24 février 1917	Albina	Royaume d'Italie	187	Coulé
27 février 1917	Elena M.	Royaume d'Italie	125	Coulé
27 février 1917	S. Ciro Palmerino	Royaume d'Italie	113	Coulé
24 mars 1917	Emanuela	Royaume d'Italie	16	Coulé
31 mars 1917	Brodness	United Kingdom	5736	Coulé
1 avril 1917	Warren	United Kingdom	3709	Coulé
2 avril 1917	Filicudi	Royaume d'Italie	257	Coulé
3 avril 1917	Annunziata A	Royaume d'Italie	206	Coulé
3 avril 1917	Caterina R.	Royaume d'Italie	214	Coulé
3 avril 1917	Domenico	Royaume d'Italie	260	Coulé
3 avril 1917	Nuova Maria Di Porto Salvo	Royaume d'Italie	48	Coulé
12 avril 1917	Monviso	Royaume d'Italie	4020	Endommagé
13 juin 1917	St. Andrews	United Kingdom	3613	Coulé
15 juin 1917	Elvaston	United Kingdom	4130	Endommagé
15 juin 1917	Pasha	United Kingdom	5930	Coulé
15 juin 1917	Saint Louis V	France	5202	Endommagé
12 juillet 1917	Grace	United States	1861	Coulé
15 juillet 1917	L.B.S. 1011	Grèce	20	Coulé
15 juillet 1917	L.B.S. 29	Grèce	10	Coulé
15 juillet 1917	HMS Redbreast	Royal Navy	1313	Coulé
16 juillet 1917	Firfield	United Kingdom	4029	Coulé
16 juillet 1917	Voilier non identifié	Grèce	20	Coulé
17 juillet 1917	HMS Newmarket	Royal Navy	833	Coulé
18 juillet 1917	K.507	Grèce	40	Coulé
28 août 1917	Pasqualino Carmela	Royaume d'Italie	61	Coulé
28 août 1917	Scilla	Royaume d'Italie	397	Coulé
29 août 1917	Vronwen	United Kingdom	5714	Coulé
22 septembre 1917	Garifaglia	Grèce	430	Coulé
23 septembre 1917	Agios Nicolaos	Grèce	119	Coulé
3 novembre 1917	Nefeli	Grèce	3868	Coulé
7 novembre 1917	Villemer	United States	3627	Coulé
11 novembre 1917	HMS M15	Royal Navy	540	Coulé
11 novembre 1917	HMS Staunch	Royal Navy	750	Coulé
14 novembre 1917	Panormitis	Grèce	20	Coulé
14 novembre 1917	Panaghia	Grèce	14	Coulé
6 décembre 1917	Tubereuse	France	183	Coulé
14 décembre 1917	Châteaurenault (1898)	France	8018	Coulé

Notes et références[modifier | modifier le code]

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « SM UC-38 » (voir la liste des auteurs).

↑ (en) Guðmundur Helgason, « UC 38 - German and Austrian U-boats of World War One - Kaiserliche Marine », sur Uboat.net (consulté le 20 septembre 2023).
↑ ^{a et b} Gröner 1991, p. 31-32.
↑ ^{a b c et d} « UC-38 » [archive du 23 juillet 2011] (consulté le 19 février 2010)
↑ ^{a b c et d} « Châteaurenault » [archive du 30 août 2010] (consulté le 18 février 2010)
↑ Sir Ronald Ross, Memoirs with a full account of the Great Malaria Problem and its Solution, London, John Murray, 1923 (lire en ligne), p. 521.

Bibliographie[modifier | modifier le code]

(de) Harald Bendert, Die UC-Boote der Kaiserlichen Marine 1914–1918. Minenkrieg mit U-Booten, Hamburg, Berlin, Bonn, Mittler, 2001 (ISBN 3-8132-0758-7).
(en) Erich Gröner, Dieter Jung et Martin Maass, U-boats and Mine Warfare Vessels, vol. 2, London, Conway Maritime Press, 1991 (ISBN 9781557503015).
(en) M. W. Williams, Warship 1997-1998, Conway Maritime (ISBN 978-0-85177-722-1, OCLC 38381638).
(en) Robert Gardiner et Randal Gray, Conway's All the World's Fighting Ships 1906-1921, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, 1985 (ISBN 978-0-87021-907-8, OCLC 12119866).
(en) V. E. Tarrant, The U-Boat Offensive: 1914-1938, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, 1989 (ISBN 978-0-87021-764-7, OCLC 20338385).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

[UC-38-1] (en) Guðmundur Helgason, « UC 38 - German and Austrian U-boats of World War One - Kaiserliche Marine », sur Uboat.net (consulté le 20 septembre 2023).

[Gröner199131-32-2] {a et b} Gröner 1991, p. 31-32.

[pages14-18-UC38-3] {a b c et d} « UC-38 » [archive du 23 juillet 2011] (consulté le 19 février 2010)

[14-18-Chateaurenault-4] {a b c et d} « Châteaurenault » [archive du 30 août 2010] (consulté le 18 février 2010)

[5] Sir Ronald Ross, Memoirs with a full account of the Great Malaria Problem and its Solution, London, John Murray, 1923 (lire en ligne), p. 521.

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[5]