Peugeot HR1
| Peugeot HR1 | |
 Peugeot HR1 | |
| Marque |  Peugeot
|
|---|---|
| Années de production | 2010 |
| Classe | Prototype |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | 1,2 L THP avant + moteur électrique arrière |
| Cylindrée | 1 199 cm3 |
| Puissance maximale | 110 + 37 ch |
| Transmission | avant thermique + arrière électrique |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 1 130 kg |
| Consommation mixte | 3.5 L/100 km |
| Émission de CO2 | 80 g/km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | crossover |
| Dimensions | |
| Longueur | 3 690 mm |
| Largeur | 1 750 mm |
| Hauteur | 1 490 mm |
| Empattement | 2 310 mm |
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La HR1 est un concept car présenté par Peugeot en octobre 2010 lors du Mondial de Paris.
Présentation[modifier | modifier le code]
La HR1 est un concept de petit crossover présenté par Peugeot au Mondial de l'automobile de Paris 2010 pour le 200e anniversaire de la marque.
Style[modifier | modifier le code]
La HR1 se présente sous la forme d'un petit coupé SUV de 3,69 m de long. Il dispose de deux portes qui s'ouvrent en élytres électriquement, et reprend la calandre dite « flottante » inaugurée par la SR1. Le double bossage sur le toit évoque quant à lui la RCZ. À l'intérieur, on retrouve l'« i-Cockpit », lui aussi déjà vu sur la SR1, où les compteurs sont situés au-dessus du volant, et non au travers comme dans la plupart des voitures. Le coffre permet un volume de charge modulable allant de 180 à 734 L.
Le style du HR1 annonce en partie celui de la Peugeot 208[1], dont la commercialisation a commencé au printemps 2012[2]. On y retrouvera notamment la calandre flottante et certains traitements surfaciques de l'extérieur, mais aussi une première application série de l'i-cockpit. Les feux arrière rappellent également ceux qui apparaîtront plus tard sur la 2008.
Mécanique[modifier | modifier le code]
Le HR1 s'appuie sur une mécanique hybride groupant un inédit 3 cylindres essence 1,2 L THP de 110 ch et 190 N m à l’avant (lequel deviendra le moteur EB), et un moteur électrique de 37 ch à l'arrière, soit une puissance cumulée théorique de 147 ch. Chaque moteur étant voué à un essieu, cette architecture inspirée de la technologie HYbrid4 lui permet d'offrir l'équivalent de quatre roues motrices. Peugeot revendique des émissions de CO2 maîtrisées (80 g/km, voire 0 g/km en mode électrique) et une consommation de l’ordre de 3,5 L aux 100 km[1].
Galerie[modifier | modifier le code]
- Peugeot HR1 au Mondial de l'automobile de Paris 2010
-
Vue avant. -
Vue intérieure. -
Vue arrière.
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
Références[modifier | modifier le code]
- « Un Concept très Urbain », sur Le Figaro
- [PDF] « Tarifs, équipements et caractéristiques techniques applicable au 2 juillet 2012 », sur www.peugeot.fr
