Toyota bZ4X
| Toyota bZ4X | |
| |
| Marque |  Toyota
|
|---|---|
| Années de production | 2021 - |
| Classe | SUV |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Électricité |
| Moteur(s) | Électriques synchrones à rotor bobiné à aimants permanents : 1 à l'avant 150 kW 1 à l'avant 80 kW + 1 à l'arrière 80kW |
| Position du moteur | Sur les essieux |
| Puissance maximale | 204 à 217,5 ch DIN (150 à 160 kW) |
| Couple maximal | 265 à 336 N m |
| Transmission | Traction ou intégrale |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 2 005 kg |
| Vitesse maximale | 160 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 6,9 à 7,5 s |
| Autonomie | 422 à 461 km |
| Consommation | 16,9 kWh |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | SUV 5-portes |
| Plate-forme | e-TNGA |
| Châssis | Subaru Solterra Lexus RZ |
| Suspensions | Avant : type Mc Pherson Arrière : Multibras |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 690 mm |
| Largeur | 1 860 mm |
| Hauteur | 1 600 mm |
| Empattement | 2 850 mm |
| Volume du coffre | 452 dm3 |
| Sécurité | |
| Note Euro NCAP |  (2022[1])
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La bZ4X est un SUV 100 % électrique du constructeur automobile japonais Toyota présenté en et commercialisé en France à partir de 2022[2].
Présentation[modifier | modifier le code]
La bZ4X est le premier véhicule de la gamme « Beyond Zero »[3] (« au-delà de zéro » en français) de Toyota[4], à l'instar de EQ chez Mercedes-Benz ou ID chez Volkswagen.
Son nom est composé du préfixe « BZ » pour Beyond Zero, suivi du « 4 » précisant la taille du véhicule dans la gamme du constructeur, et « X » (pour Cross en anglais) son positionnement au sein des SUV de Toyota[5].
Elle est présentée le . Elle est précommandable en LDD en France février 2022, pour une commercialisation à partir de [6].
La bZ4X est l'une des sept finalistes pour le concours de Voiture de l'année 2023[7].
Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]
La bZ4X repose sur la plateforme technique modulaire e-TNGA développée en commun avec le constructeur Subaru pour son SUV Solterra[8]. Elle est également utilisée par Lexus sur son RZ.
Motorisation[modifier | modifier le code]
La Toyota bZ4X est proposée en deux roues motrices avec un seul moteur électrique à l'avant de 204 ch (150 kW) et 265 N m de couple, ou bien en quatre roues motrices avec un moteur de 108 ch (80 kW) sur chaque essieu pour une puissance cumulée de 217,5 ch (160 kW) et 336 N m de couple[9].
En novembre 2022, un chargeur 11 kW remplace le précédent chargeur 6,6 kW[6].
Batterie[modifier | modifier le code]
Toutes les versions de la bZ4X sont alimentées par une batterie lithium-ion à refroidissement liquide d'une capacité de 71,4 kWh[10], pouvant être rechargée sur une borne de recharge rapide DC jusqu'à 150 kW via son port Combo CCS[9].
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Toyota bZ4X | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Pure | Origin | Origin AWD | Origin Exclusive AWD | ||
| Puissance moteur (kW) | 150 | avant : 79,8 arrière : 79,8 | |||
| Puissance maximale (ch) | 204 | 218 | |||
| Couple maximal (N m) | 265 | 336 | |||
| Vitesse maximale (km/h) | 160 | ||||
| 0-100 km/h (s) | 7,5 | 6,9 | |||
| Transmission | Propulsion | Intégrale | |||
| Masse à vide (kg) | |||||
| Batterie | |||||
| Type | Lithium-ion | ||||
| Capacité (kWh) | 71,4 | ||||
| Autonomie (km) - cycle WLTP | 461 | 422 | |||
| Temps de recharge | |||||
| sur une Wallbox 11 kW | 10h45 | ||||
| sur une borne rapide 150 kW | 30 minutes (à 80%) | ||||
Finitions[modifier | modifier le code]
Finitions au lancement en France [11]:
- Pure[11] : en propulsion uniquement.
- accès et démarrage mains-libres ;
- assistant vocal ;
- caméra de recul ;
- climatisation automatique bi-zone ;
- connectivité Apple CarPlay et Android Auto ;
- écran central tactile de 8 pouces ;
- feux et essuie-glaces automatiques ;
- jantes en alliage de 18 pouces ;
- pack Toyota Safety Sense (régulateur de vitesse adaptatif, aide au maintien dans la voie, alerte de franchissement de ligne, détecteur de fatigue, freinage d’urgence autonome avec reconnaissance des piétons, cyclistes et intersections, aide aux manœuvres d’évitement d’urgence) ;
- projecteurs à LED ;
- système de navigation connecté ;
- tableau de bord numérique de 7 pouces.
- Origin (Pure +) : propulsion ou transmission intégrale[12].
- chargeur à induction ;
- écran central tactile de 12,3 pouces ;
- hayon motorisé ;
- projecteurs à LED adaptatifs ;
- radars de stationnement ;
- sièges avant chauffants.
- Origin Exclusive (Origin +) : en transmission intégrale uniquement.
- caméras avec vue à 360 ° ;
- surveillance des angles morts ;
- système audio « premium » JBL ;
- toit panoramique fixe.
Concept car[modifier | modifier le code]
La Toyota bZ4X est préfigurée par le concept car Toyota BZ4X Concept, très proche du modèle de série, présenté en au salon de l'automobile de Shanghai.
Références[modifier | modifier le code]
- enaud Mearini, « Euro NCAP : 5 étoiles pour les Renault Austral et Tesla Model S, seulement 4 pour la DS 9 », Turbo,
- Cédrik André, « Le Toyota bZ4X a un nom de captcha mais sera-t-il un bon SUV électrique ? », Top Gear,
- Jacques Chevalier, « Toyota BZ4X : la conversion obligée au tout électrique », Le Point,
- Stéphane Lémeret, « Toyota bZ4X: La première électrique du spécialiste de l'hybride », 20 Minutes,
- Julien Jodry, « Toyota BZ4X Concept : infos et photos officielles », Auto Moto,
- Robin San Vicente, « Toyota bZ4X (2022). Prix, gamme et équipements », sur L'Argus, (consulté le )
- « Voiture de l'Année 2023 : voici les 7 modèles finalistes », sur MSN (consulté le )
- Max.K, « Subaru Solterra : un nom officiel pour le SUV électrique », L'Automobile Magazine,
- Soufyane Benhammouda, « Toyota bZ4X : le nouveau SUV électrique en détail », sur www.automobile-propre.com,
- MaxK, « Toyota bZ4X (2022). Infos et photos du SUV 100 % électrique de série », L'Argus,
- MaxK, « Toyota bZ4X (2022). Prix, gamme et équipements du SUV électrique », L'Argus,
- Florent Ferrière, « Toyota bZ4X électrique : la gamme, les prix », Caradisiac,
